FALLO GRAVE AUDI A3 !!!!

[seanport]

A3 1.9 TDI-102 CV de 2003, Ambition, 90.000 Km y 3 años cumplirá mañana. (nunca tuvo averias)

 

Cuando en quinta marcha y comenzando una pendiente por autopista acelero para mantener constante la velocidad en 120 km/h, siempre por encima de las 2000-2200 rpm (o más) el motor se revoluciona de repente (pega un subidón) sin tener respuesta en la aceleración real de la velocidad.

 

La aguja sube de repente un tramo con el consiguiente ruido del motor pero el coche no responde acelerando en igual medida.

 

Dura un segundo o dos y baja de repente al regimen de r.p.m. que llevaba anteriormente.

 

Cada dia hago sobre 165 km, combinando autopista y un tramo menor de ciudad.

 

La frecuencia con que me sucede es baja. Dos o tres veces por semana cuando le pido mas esfuerzo al motor para subir pendientes de poca inclinación pero largas.

 

Pensé en el caudalímetro pero creo que no es la causa pues hay dias que no noto nada y la potencia es correcta.

 

Me dicen que puede ser el EMBRAGUE !!!

 

El kit de embrague anda sobre los 500 € creo, mas mano de obra....

 

Cuando en otros coches dura hasta los 150.000 , 300.000 km o más...

 

Un mecánico de confianza me lo probó el otro dia por carretera pero no falló. No lo hace siempre. Está en los primeros estadios de la averia?

 

 

Que opinais???

 

Es necesario arregrarlo en conce oficial o sirve en otro mas económico??

 

Leo por ahí que hay una prueba para asegurarse que sea del embrague. Parado con el freno de mano meter la 4ª y ver si se cala o algo así...me podeis ayudar??

[DavidRS]

Parece Embrague, lo de la prueba se hace en 1ª velocidad y el freno de mano (que frene bién) bien tensado, intentas arrancar, si se cala ipso facto el embrague aún está bien, si le cuesta calarse es embrague,....

[boss]

Tiene que ser el embrague.

 

Si fuera el caudalímetro, notarías una pérdida de potencia, pero esto no tiene que ver.

 

Lo que sucede es que "patina" el embrague y por eso se revoluciona el motor. Sucede lo mismo que si tu pisaras un poco el embrague en esa misma situación.

 

En una subida se pisa más el acelerador porque se necesita más fuerza para empujar al coche, y el embrague no puede soportar ese sobre esfuerzo y "patina". Ya le ha llegado la hora de cambiarlo.

 

Con respecto a llevarlo a un concesionario oficial o no, depende de cada uno, pero eso no es una reparación compleja.

 

Saludos.

[Tekila]

Parece Embrague, lo de la prueba se hace en 1ª velocidad y el freno de mano (que frene bién) bien tensado, intentas arrancar, si se cala ipso facto el embrague aún está bien, si le cuesta calarse es embrague,....

Realiza esta prueba.

Si consigues embragar del todo (soltar totalmente el pedal del embrague) y no se cala el motor...

 

Un saludo.

[sansan]

Es el embrage seguro a mi me paso eso con otro coche que tenía.La duración no tiene que ver a lo mejor utilizas mucho el embrague cuando conduces.

[Jovet]

Es posible que te patine el embrague.

 

Para probarlo: pon el freno de mano. Introduce la 4 o 5a marcha. Acelera y haz como si fueras a arrancar. Si el motor se para (cala) fuertemente a un regimen bajo (1100aprox) el embrague no patina o patina poco.

 

Si notas que no se para de golpe y se revoluciona un poco es que patina el embrague y hay que cambiarlo.

 

La prueba es cutre pero si tienes tacto notas las sensaciones

 

SALUDOS

[-cicloOTTO-]

Yo tambié creo que es embrague, suerte.

 

Un saludo.

[motoraco]

fijo el embrague con esos mismo kilometros se me rompio, me pasaba lo mismo subiendo aceleras y derrepente se sube de vueltas sin aumentar la velocidad y solo ocurre con marchas altas 4 o 5 ,el precio es el que dices unos 500€ kit mas mano de obra 2 o 3 horas como mucho.

 

saludos

[shaquile26]

EMBRAGUE.... me ha pasado lo mismo hace 4 meses y eso que el mío tenía 18000 Kms, el problema no es que lo tengas desgastado (el mío estaba nuevo) sino que la masa no hace la suficiente presión sobre el disco. Suerte y a ver que te cuentan, yo he puesto denuncia y a ver que me dicen.

[Arbol]

Mira en este mismo foro de mecanica el post que se titula EL EMBRAGE PATINA , A3

Le pasa como a ti

[Cortes]

Es un fallo reconocido el del embrague no?

[Wok]

Es un fallo reconocido el del embrague no?

El fallo reconocido es el del volante bimasa.

 

Pero hay otra serie de fallos en el embrague que no son achacables al volante bimasa que, a pesar de ser recurrentes, ni están explicados, ni solucionados ni, por supuesto, reconocidos por Audi.

 

Por más que miro los diagramas del ETKA, no acabo de entender cómo funciona exactamente el embrague del A3 II ( y de los vehículos que comparten el sistema de embrague ).

No consigo encontrar el mecanismo que hace que el embrague haga justamente eso; embragar y desembragar. Tradicionalmente existe una palanca que separa el embrague de la caja de cambios ( o algo parecido ), pero en este caso sólo encuentro un circuito hidráulico en el collarín del embrague.

Esta imagen corresponde a un A3 1.9 con siglas de motor BKC:

 

Y esta corresponde al A3 2.0 con siglas de motor AZV y BKD:

 

Independientemente de que haya un problema con el volante bimasa, tengo la impresión de que ese collarín hidráulico tiene algo que ver, ya que es el responsable de realizar la función de "separar" el embrague. Si no ejerce la suficiente presión, ni separa ni aprieta con la suficiente fuerza. De ahí lo que se ha comentado en otros hilos sobre el purgado del circuito hidráulico.

 

Y eso me lleva a otra conclusión... existe un problema con el circuito hidráulico del embrague de los nuevos A3.

[mestre]

A mi me pasaba lo mismo , empece a notar que patinaba con 100.000Km mas o menos y lo he cambiado con 122.000Km. Preparate el bolsillo majete, a mi por el embrague la bomba del pedal de embrague y mano de obra = 1000€