Una duda sobre llantas y ET

[PEIBOL]

pos eso, mi A3 I trae llantas de serie de 6x15" y con ET 36 creo, el caso es el dia que ponga unas llantas nuevas, pues pondre 7 o 7´5x17" (las tipo Rs4 o S-Line) pero la duda me viene con lo de la ET, pues cuando he visto las llantas en otros A3 I, pues como que las veo demasiado planas, es decir, que en mi caso me gustaria que quedasen con algo mas de curva o "garganta", no se si me explico.

Se que cuanto menos ET, mas curva conseguire, pero al aumentar el ancho de la llanta y disminuir la ET, no me rozara en algun sitio? (aletas o suspension)

Por cierto, no lo tengo bajao, pero no descartaria hacerlo mas adelante, me rozaria en algo? Alguien que lo tenga asi sabe cual es la mejor ET? me parecio leer algo en otro post, pero no lo encuentro.

Bueno, un slaudo y espero vuestra ayuda

[Doctor]

El ET es el desplazamiento del apoyo de la llanta respecto el eje geométrico de la llanta. Cuanto menor sea el ET más cerca del eje está ese apoyo y más desplaza hacia fuera las ruedas. Si aumentas el ancho de la garganta sin modificar el ET ese ancho se reparte hacia dentro y hacia fuera del citado eje y podria rozar en la parte interior, por eso generalmente al umentar el ancho suele disminuir el ET, aunque esto depende de cada coche y no siempre es así. Los fabricantes de llantas ya tienen en cuenta esto, así que no deberías tener ningún problema siempre y cuando compres llantas para tu modelo de coche.

 

Para 17" no metas menos de 8x17, que si no va a parecer que llevas ruedas de bicicleta.

Editado 25 de Abril del 2006 por Doctor

[PEIBOL]

El ET es el desplazamiento del apoyo de la llanta respecto el eje geométrico de la llanta. Cuanto menor sea el ET más cerca del eje está ese apoyo y más desplaza hacia fuera las ruedas. Si aumentas el ancho de la garganta sin modificar el ET ese ancho se reparte hacia dentro y hacia fuera del citado eje y podria rozar en la parte interior, por eso generalmente al umentar el ancho suele disminuir el ET, aunque esto depende de cada coche y no siempre es así. Los fabricantes de llantas ya tienen en cuenta esto, así que no deberías tener ningún problema siempre y cuando compres llantas para tu modelo de coche.

 

Para 17" no metas menos de 8x17, que si no va a parecer que llevas ruedas de bicicleta.

gracias por la info, me imaginaba que seria algo asi. Ya os mantendre informados de todo los pasos

[allblack]

El ET es el desplazamiento del apoyo de la llanta respecto el eje geométrico de la llanta. Cuanto menor sea el ET más cerca del eje está ese apoyo y más desplaza hacia fuera las ruedas. Si aumentas el ancho de la garganta sin modificar el ET ese ancho se reparte hacia dentro y hacia fuera del citado eje y podria rozar en la parte interior, por eso generalmente al umentar el ancho suele disminuir el ET, aunque esto depende de cada coche y no siempre es así. Los fabricantes de llantas ya tienen en cuenta esto, así que no deberías tener ningún problema siempre y cuando compres llantas para tu modelo de coche.

 

Para 17" no metas menos de 8x17, que si no va a parecer que llevas ruedas de bicicleta.

 

Puedes ponerle perfectamente 7.5"

 

mi a3 8p tiene de serie 18" con 7.5" de ancho con lo q monta neumaticos en 225 y no esta poco calzado.

[PEIBOL]

gracias por la info, alguien sabe mas?

S2

[Doctor]

El ET es el desplazamiento del apoyo de la llanta respecto el eje geométrico de la llanta. Cuanto menor sea el ET más cerca del eje está ese apoyo y más desplaza hacia fuera las ruedas. Si aumentas el ancho de la garganta sin modificar el ET ese ancho se reparte hacia dentro y hacia fuera del citado eje y podria rozar en la parte interior, por eso generalmente al umentar el ancho suele disminuir el ET, aunque esto depende de cada coche y no siempre es así. Los fabricantes de llantas ya tienen en cuenta esto, así que no deberías tener ningún problema siempre y cuando compres llantas para tu modelo de coche.

 

Para 17" no metas menos de 8x17, que si no va a parecer que llevas ruedas de bicicleta.

 

Puedes ponerle perfectamente 7.5"

 

mi a3 8p tiene de serie 18" con 7.5" de ancho con lo q monta neumaticos en 225 y no esta poco calzado.

 

No pero una 225 en llanta de 8" parece más ancha que en una llanta de 7,5", ya que el neumático no hace tanta "barriga", en consecuencia conseguimos menos deriva y una estética más atractiva. De todos modos 7,5" para 225 es correcto, sólo que quizá demasiado "conservador"

Editado 2 de Mayo del 2006 por Doctor