¿ EGR SI O EGR NO ?

[a4 NRG]

Hola a todos,la verdad es q despues de mucho leer en diversos foros me estoy volviendo loco. En muchos sitios recomiendan desconectar la Egr por el tema de limpieza de colectores y demas, y en otros casos dicen q es mejor llevarla activada ya q hace q el motor mantenga cierta temperatura y ademas puedes tener el problema de q el caudalimetro no calcule bien la entrada de aire. ¿ q opinais vosotros ? yo tengo un a4 b5 1.9 tdi 110 con la repro hecha, en caso de desconectarla a mi me serviria simplemente taponando el tubito ?. Tambien me gustaria saber si a alguno de vosotros os pasa q acelerando cuando llega el coche a 2500-3000 vueltas parece como q hay un pequeño " salto " de potencia, es decir, empuja con fuerza hasta esas vueltas y de repente se retiene un poco y al momento sigue empujando pero no con tanto brio. Tambien he notado q a veces el coche empuja q se mata sin saltos ni nada, pero lo normal es q me haga ese " salto ". Por lo demas estoy enamorao de este coche y gracias a este foro espero " pulirlo " al maximo para q vaya como la seda. gracia por todo y un saludo.

[dimmu]

jod**, exactamente eso que comentas del salto me pasa a mi también en el S4 a veces.

[Faceman]

Creo que en el post de mecánica un forero hablaba esta semana sobre ello, los tirones le desaparecieron con una limpieza del turbo.

[a4 NRG]

Segun me han comentado la limpieza del turbo resulta algo " jodida ", no me he enterado muy bien pero segun me comentaban el turbo lleva una posicion y si varias esta pues ya no funciona correctamente. ¿ alguien sabe mas de este tema ? un saludo

[pujarra]

Al de mi novia tambien le pasa un 1.9 tdi 130cv, pero solo le pasa cuando lleva encendida la centralita de potencia, kizás se aporque apura mas el aire, el caso es ke le pega el tirón pero a 1500 rpm en la marcha k sea, aunque no le he notado perdida de potencia. No se si puede ser del turbo, egr, o incluso el caudalimetro. Pero como solo falla con la centralita enchufada, no lo puedo llevar a la casa.

[LOLO77]

Yo en un GOLF IV TDI 110 cv, se la tengo desconectada desde hace 120.000 km y no ha pasado nada.

El salto que comentas tambien lo tengo y es debido al turbo que tiene 220.000 km, se limpio y estubo unos 40000 km yendo muy bien pero ahora vuelve a hacerlo, el mecanico me comenta que es de los alabes del turbo y que habria que cambiarlo. Me lo han mirado con el VAG-COM y sobre las 2200-2500 rpm no sopla lo que debería.

Editado 30 de Mayo del 2006 por LOLO77