el lado oscuro

[LEGRAN]

este fin de semana he estado en Valencia en una boda de una prima de mi mujer y fuimos a ver un poco de la Copa América

 

paseando por los hangares de los challengers (hay que decirlo así que mola mas :clap1: :clap1: :cry2: ) en el de Oracle BMW tenían este caharro expuesto

 

 

 

[auroraboreal]

El BMW H2R… uno de los coches de H2 más rápidos del mundo (puede alcanzar los 301 km/h). Un coche del país de los sueños. :cry1:

 

Sin embargo el lado oscuro ya está en marcha para ser el primer fabricante en lanzar un coche de hidrógeno, el 745h, disponible en el 2008. Un serie 7 adaptado para funcionar con gasolina e hidrógeno, lo que garantiza que se pueda usar hasta que exista una red útil para repostaje.

 

El hidrógeno sería la solución perfecta, puesto que el coche solo expulsaría vapor de agua por el escape: Por un proceso llamado “combustión fría” se mezclaría el hidrógeno del depósito de combustible del coche y el oxígeno del aire en una especie de “pilas”. Esta reacción genera electricidad y vapor de agua como residuo. La electricidad movería el motor y el vapor de agua se eliminaría.

 

Casi todos los grandes fabricantes tienen prototipos circulando hace años (Honda FCX, BMW 745H, Nissan X-Trail FCV, Toyota HighLander FCHV, Opel Zafira Hydrogen 3 o Mercedes Clase B Fuel Cell).

 

Dicen que los coches de hidrógeno se conducen como los automáticos de hoy, pero son mucho mas silenciosos y ofrecen toda su potencia desde el momento de arrancar, solo rozando el acelerador .

 

El gran problema es como producir masivamente hidrógeno ya que la técnica actual requiere tanta energía que se generarían más emisiones que las que se ahorran con los coches. El balance final para una producción masiva con la técnica actual es negativo .

 

Según los especialistas en la materia la única salida sería utilizar energías limpias en la obtención de Hidrógeno (energías renovables). Actualmente estamos muy lejos de conseguir esto .

 

La energía nuclear es otra opción para producir hidrógeno, pero el problema del almacenamiento seguro de los residuos nucleares que se producirían a mucha mayor escala que hoy en día tampoco está bien resuelto. La vulnerabilidad de las plantas a ataques terroristas es otro punto que no se puede olvidar.

 

Aún cuando consigamos producir masivamente oxígeno tenemos que conseguir transportarlo y usarlo con suficientes garantías de seguridad... y esto requiere todavía mas energía y muchas medidas de seguridad.

 

El transporte a gran escala aún no está ni medio resuelto: los “hidrógenoductos” serían poco prácticos y carísimos. Transportar el hidrógeno mediante un camión refrigerado sería como una inmensa bomba en la carretera .

Detectar una fuga es muy difícil sin sensores adecuados.

 

Los coches tendrán menos autonomía puesto que la densidad del hidrógeno es unas 10 veces menor que la de la gasolina y un kilo de H2 produce solo un 25-30% mas energía que la quema de un kilo de gasolina. Se necesitaría un depósito 8 veces mas grande para recorrer la misma distancia...

 

Si se "rompe" el depósito en un accidente la explosión evitaría cualquier posibilidad de supervivientes…

 

Aunque los coches ya puedan funcionar todavía nos queda mucho camino que recorrer para considerar el Hidrógeno una alternativa rentable y limpia a corto plazo

 

¡Gracias por las fotos :clap1: !

 

 

Por si os interesa, la información está sacada entre otros de:

-el Pais, sábado 6 de mayo

-erenovable

-rebelion

-cipres.cec

-mitosyfraudes