Hoy he empezado a hacer

[Pisha TDIs]

Si puedo saberlo, quien es tu amigo???Lo que esta claro es que es compañero mio de trabajo...

un saludo

[javi rs2]

Si puedo saberlo, quien es tu amigo???Lo que esta claro es que es compañero mio de trabajo...

un saludo

 

Pues trabaja en la SARSA de Castellar y se llama Carlos.

Al igual tu estas en Sabadell, yo puse Sabadell para que la gente que no es de aquí lo supiera , pero es Castellar del Valles.

[javi rs2]

Vamos otra vez al lio¡¡¡¡

 

Ye he pedido el recambio y también el presupuesto de algunas cosas.

 

RECAMBIO YA PEDIDO.

 

1- Correa distribución

1- Correa alternador

1- Correa A/A

1- Correa bomba hidraúlica

1- Junta bomba de agua(esperaré a cuando haga la culata para una nueva)

1- Tornillo polea cigueñal

 

RECAMBIO PARA PREGUNTAR PRESUPUESTO

 

Kit de embrague A/A

A/A de canje

A/A nuevo(por curiosidad)

Sensor hall de árbol de levas ( por tenerlo nuevo)

 

 

Cuando sepa todo esto y me dejen los útiles un amigo mio que trabaja en la Volkswagen de sabadell lo tendré más adelantado.

 

Pediriaís algo más aparte de todo esto.

 

Una vez me suena de SQL o 20V TURBO que pedían también alguna polea de distribución de cigueñal o algo ASI. Pero ahora no me acuerdo.

 

Bueno que opinaís

 

Eso que opinaís??

[Tolo]

Tensor de la correa...????

[javi rs2]

Tensor de la correa...????

 

Tolo tengo pensado levantar culata a principios del año que viene, el coche tampoco lo cojo tanto y si el cojinete del tensor no suena al girar no lo cambio. Seguro que puede aguantar 5000Km más si hoy en dia no suena.

 

Que piensas del tema del compresor, ahora cuando lo pongo hace un ruido que flipas...está hecho fosfatina

[AudiCoupe]

Vamos otra vez al lio¡¡¡¡

 

Ye he pedido el recambio y también el presupuesto de algunas cosas.

 

RECAMBIO YA PEDIDO.

 

1- Correa distribución

1- Correa alternador

1- Correa A/A

1- Correa bomba hidraúlica

1- Junta bomba de agua(esperaré a cuando haga la culata para una nueva)

1- Tornillo polea cigueñal

 

RECAMBIO PARA PREGUNTAR PRESUPUESTO

 

Kit de embrague A/A

A/A de canje

A/A nuevo(por curiosidad)

Sensor hall de árbol de levas ( por tenerlo nuevo)

 

 

Cuando sepa todo esto y me dejen los útiles un amigo mio que trabaja en la Volkswagen de sabadell lo tendré más adelantado.

 

Pediriaís algo más aparte de todo esto.

 

Una vez me suena de SQL o 20V TURBO que pedían también alguna polea de distribución de cigueñal o algo ASI. Pero ahora no me acuerdo.

 

Bueno que opinaís

 

Eso que opinaís??

 

 

Javi te hablo de la experiencia q tuve yo hace justo 2 años, vamso cuando me compre el coche.

 

Con el compresor del A/A, si encuentras un kit de embrague avisame xq yo fui incapaz. De canje ni lo busques no hay, ya miramos el mecanico y yo y ni de coña, no se podia, tb mire en la Audi servicio oficial y nada de nada. Y nuevo agarrate 1200€, eso precio de amigo, sin precio de maigo ni em lo quiso decir.

 

EL tensor d ela correa lo cambie hace jsusto un año xq el cojinete estaba un pelin fastidado, se dio cuenta el mecanico en una revision rutinaria, es q tengo un mecanico q es un fiera!!! y ya se puso y me lo cambio, junto con las correas, total para ahora un año depsues volver a hacerlo todo, yo a mi mecanico lo vuelvo loco!!!! :blink:

 

Lo q comentas d el apolea de distribucion del cigueñal, yo em imagino q es la q esta justo detras de la polea grande q lleva el tornillo de 27, me imagino q sera esa o sino la de fueraq lleva las correas auxiliares, pero diria q es la de dentro, supongo q si pides un kit de distribucion te vendra la pequeña q esta detras

[Tolo]

Yo cambié la penultima correa hace... 160.000 Km. y no cambié el tensor, la semana pasada cambié la junta de culata, correa distribución y tensor (60-65.000 Km. tenia la correa). El cab*** del tensor viejo tenia el rodamiento bien, bien..bien peeeeero...el excentrico de dentro (por donde tensas) que es de metal de m****, tipo aluminio guarro, estaba roto. La cabeza estaba rota y se aguantaba por el tornillo, que apretaba contra el eje excentrico, sustillo...fue de apretar mucho..., por desgaste..., nose.

 

El compresor al desguace...conoces AUTOREC?? mañana voy por un capó (martes 13 y un cayenne me lo jodieron).

 

Yo cambie el antivibrador y vale una pasta...

[javi rs2]

Bueno ya he quitado el compresor del aire.

 

La verdad cuando veaís este post , podreís ver como se puede llegar a quedar un soporte de compresor de A/A................. TOTALMENTE DESECHO .............. UN RS2 NO ADMITE PEQUEÑECES.

 

Bueno damos paso a las foticos del bicho en cuestión.

[javi rs2]

Como quitar el compresor, evidentemente quitaremos todos o casi todos los tornillos que veamos por en medio.

 

Pero con estos ya basta

 

 

 

<a href="http://img119.imageshack.us/my.php?image=dscf08751xx.jpg" target="_blank"><img src="http://img119.imageshack.us/img119/4023/dscf08751xx.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

[javi rs2]

jod** cuantas letras sin fotos ni na

[javi rs2]

Ahora si

 

[javi rs2]

Más tornillos

 

[javi rs2]

Si algunos se acuerdan de que en la KDD de clásicos de Madrid se pudo ver mi RS con el compresor del aire trabajando con lo correa doblada.

Pues el tema era un eje pasador entre el compresor y el soporte del compresor que va "agarrado" al motor y se partió en su dia el eje.

 

[javi rs2]

Antes de sacar el compresor se tiene que quitar el faro derecho porqué el conector del compresor se encuentra detrás del faro.

 

Si este conector no se desenchufa antes de sacar el compresor, cuando saqueís todos los tornillos del compresor este se cae dejando caer todo su peso sobre el propio cable y se podría partir.

 

El conector está aquí.

 

[javi rs2]

Todas las grapas que cojen el tubo que va al compresor también lo saqué, esto no hace falta desmontarlo para hacer el cambio de distribución, pero para solucionar el tema del esparrago roto si que hace falta.

 

GRAPAS FUERA Y CONECTOR VERDE DEL COMPRESOR