Video Quattro vs XDrive

[urbam]

el freno de mano donde actúa sobre las ruedas traseras no?

Editado 11 de Enero del 2007 por urbam

[Quattro20v]

Depende,en el bx accionaba las delanteras :cry1:

[M_GORDON]

por lo que decis, yo no quiero ni verlo

[Joe vespino]

¿un M3 de tracción trasera? :clap1: :clap1:

 

No os mosqueeis, cada sistema tiene sus virtudes y sus defectos: el torsen es un diferencial mecanico sensible al par, y falla en situación como esta de los rodillos porque los rodillos le exigen fuerza, por eso manda toda la fuerza a moverlos, si en vez de rodillos fuese una mancha de aceite (patinamiento puro) hubiera salido bastante bien del atolladero :cry1: aunque siempre y cuando patinen ambas ruedas, si patina una sola el A8 está jodido igualmente )

 

BMW prefiere embragues de accioniamiento electronico igual que Porsche, Mercedes, VW (haldex o Tuareg) Volvo, Honda y tantas muchas otras marcas: para no pagar royalties y porque el torsen también tiene sus inconvenientes (las transiciones de par son mas bruscas), los resultados practicos en todo lo demás son bastante parecidos

 

Al contrario de lo que pensais por aqui, el torsen (Audi y Alfa Romero) está mas orientado hacia la conducción en carretera con buena adherencia, que a solucionar los problemas de motricidad :cry1: e incluso a salir de situaciones airosas por falta de adherencia (nieve etc)

[peri]

En esta página se puede leer:

 

"Actualmente el A8 se ha sustituido el torsen central por un multidisco ya que en realizaciones con cajas de cambio automáticas, la presencia de una bomba para suministrar presión de aceite en la caja de cambios se usa para el accionamiento del embrague, dejando el torsen para uno de los trenes, donde también sus efecto será beneficioso."

 

No hay más que quitar un fusible para que el embrague multidisco no actúe y solo actúe el eje "primario"

 

taluego, peri

[tigretón]

¿un M3 de tracción trasera?

 

No os mosqueeis, cada sistema tiene sus virtudes y sus defectos: el torsen es un diferencial mecanico sensible al par, y falla en situación como esta de los rodillos porque los rodillos le exigen fuerza, por eso manda toda la fuerza a moverlos, si en vez de rodillos fuese una mancha de aceite (patinamiento puro) hubiera salido bastante bien del atolladero aunque siempre y cuando patinen ambas ruedas, si patina una sola el A8 está jodido igualmente )

 

BMW prefiere embragues de accioniamiento electronico igual que Porsche, Mercedes, VW (haldex o Tuareg) Volvo, Honda y tantas muchas otras marcas: para no pagar royalties y porque el torsen también tiene sus inconvenientes (las transiciones de par son mas bruscas), los resultados practicos en todo lo demás son bastante parecidos <_<

 

Al contrario de lo que pensais por aqui, el torsen (Audi y Alfa Romero) está mas orientado hacia la conducción en carretera con buena adherencia, que a solucionar los problemas de motricidad e incluso a salir de situaciones airosas por falta de adherencia (nieve etc)

 

bajo mi punto de vista,Audi esta orientado hacia la conduccion en carretera con buena y MALA

aderencia,cuando me he metido por nieve,jamas me ha seguido un X-drive.

lo del video es un MONTAJE mas de los de siempre.

hay millones de videos que lo demuestran,

QUATTRO, traccion P E R M A N E N T E a las 4 ruedas.

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-6...;q=audi+allroad

http://www.youtube.com/watch?v=JjcN327JcNU

por si hay alguna duda.............

saludos

[Joe vespino]

No hay más que quitar un fusible para que el embrague multidisco no actúe y solo actúe el eje "primario"

 

taluego, peri

 

Si es asi, se anula el multidisco, actua el eje primario moveria las ruedas delanteras como un tracción delantera normal y corriente <_<

[LordGreat]

 

 

No hay más que quitar un fusible para que el embrague multidisco no actúe y solo actúe el eje "primario"

 

taluego, peri

 

Si es asi, se anula el multidisco, actua el eje primario moveria las ruedas delanteras como un tracción delantera normal y corriente <_<

 

Serían las traseras, la transmisión va directamente de la caja de cambios al diferencial y de ahí al eje trasero, recuerda que son motores longitudinales de 6, 8 y 12 cilindros en V y W.

[sbo]

¿un M3 de tracción trasera? :clap1:

 

No os mosqueeis, cada sistema tiene sus virtudes y sus defectos: el torsen es un diferencial mecanico sensible al par, y falla en situación como esta de los rodillos porque los rodillos le exigen fuerza, por eso manda toda la fuerza a moverlos, si en vez de rodillos fuese una mancha de aceite (patinamiento puro) hubiera salido bastante bien del atolladero aunque siempre y cuando patinen ambas ruedas, si patina una sola el A8 está jodido igualmente )

 

BMW prefiere embragues de accioniamiento electronico igual que Porsche, Mercedes, VW (haldex o Tuareg) Volvo, Honda y tantas muchas otras marcas: para no pagar royalties y porque el torsen también tiene sus inconvenientes (las transiciones de par son mas bruscas), los resultados practicos en todo lo demás son bastante parecidos :wacko:

 

Al contrario de lo que pensais por aqui, el torsen (Audi y Alfa Romero) está mas orientado hacia la conducción en carretera con buena adherencia, que a solucionar los problemas de motricidad e incluso a salir de situaciones airosas por falta de adherencia (nieve etc)

 

Yo creo que el video es real, como bien explica joe vespino, el torsen, es un diferencial sensible al par y la misma resistencia de los rodillos lo engaña y le manda todo al eje trasero. En conducción real es muy dificil que algo parecido ocurra, este sistema no busca tener motricidad en una trialera saliendo desde parado. Este sistema "busca mecánicamente" la rueda que tiene motricidad, no "espera" a que alguna rueda patine para que, o bien un autoblocante de otro tipo o las ayudas electrónicas, envie el par a otra rueda con mejor agarre.

 

Donde no estoy de acuerdo con vespino es en que está más orientado a la conducción en carretera con buena adherencia. Ya que, salvando el "problema" de los rodillos tramposos, su principio de funcionamiento es su mejor virtud y siempre tendrás motricidad sea cual sea el estado de la carretera. Dentro de unos límites lógicos.

[RobiN]

curioso que el conductor del serie 5 lo trate con mimo, acelere lo justo, lo balancee para salir y demas y el del a8 se dedique a pisar el acelerador como un animal...

[kakarot]

Es un "fallo" del sistema quattro pero exagerado tramposamente en el video.

 

El diferencial torsen se acopla de forma proporcional a la diferencia de par en cada lado del diferencial. Ocurre que para girar los rodillos no se necesita practicamente par con lo cual el eje delantero tampoco tiene par para mover el coche.

 

Ahora acelerando un poco ese A8 sale de ahí disparado, por eso digo que es trampa y que solo están "acariciando" el acelerador. saludos

[pabloV6]

Halgo raro hay, si el torsen actua con diferencias de par tendria que bloquear el tren trasero y mandarlo al delantero y el coche saldria y ahora pensar ¿Por que no se puede remolcar un coche con torsen? ¿por que los problemas con la ITV en la prueba del frenometro? segun el video no hay ningun problema en ninguna de las situaciones y otra mas en las ITV se les pone unos rodillos como los del video en el eje que no se hace la prueba del frenometro para que giren locas pero luego al acabar la prueba el coche sale sin problemas, yo no he pasado la prueba pero creo que es asi.

[peri]

¿un M3 de tracción trasera? :dl:

 

No os mosqueeis, cada sistema tiene sus virtudes y sus defectos: el torsen es un diferencial mecanico sensible al par, y falla en situación como esta de los rodillos porque los rodillos le exigen fuerza, por eso manda toda la fuerza a moverlos, si en vez de rodillos fuese una mancha de aceite (patinamiento puro) hubiera salido bastante bien del atolladero aunque siempre y cuando patinen ambas ruedas, si patina una sola el A8 está jodido igualmente )

 

BMW prefiere embragues de accioniamiento electronico igual que Porsche, Mercedes, VW (haldex o Tuareg) Volvo, Honda y tantas muchas otras marcas: para no pagar royalties y porque el torsen también tiene sus inconvenientes (las transiciones de par son mas bruscas), los resultados practicos en todo lo demás son bastante parecidos <_<

 

Al contrario de lo que pensais por aqui, el torsen (Audi y Alfa Romero) está mas orientado hacia la conducción en carretera con buena adherencia, que a solucionar los problemas de motricidad e incluso a salir de situaciones airosas por falta de adherencia (nieve etc)

 

Yo creo que el video es real, como bien explica joe vespino, el torsen, es un diferencial sensible al par y la misma resistencia de los rodillos lo engaña y le manda todo al eje trasero. En conducción real es muy dificil que algo parecido ocurra, este sistema no busca tener motricidad en una trialera saliendo desde parado. Este sistema "busca mecánicamente" la rueda que tiene motricidad, no "espera" a que alguna rueda patine para que, o bien un autoblocante de otro tipo o las ayudas electrónicas, envie el par a otra rueda con mejor agarre.

 

Donde no estoy de acuerdo con vespino es en que está más orientado a la conducción en carretera con buena adherencia. Ya que, salvando el "problema" de los rodillos tramposos, su principio de funcionamiento es su mejor virtud y siempre tendrás motricidad sea cual sea el estado de la carretera. Dentro de unos límites lógicos.

 

Bien es cierto que el torsen necesita un mínimo de resistencia para bloquear, pero creo que en el último acelerón que da debería haber bloqueado. Pero además creo que el vehículo que "testan" no es el caso de un torsen tal y como comentaba unos posts más arriba.

 

taluego, peri

[AsexQuattro]

jua jau jau... habeis visto los demas videos??? :clap1:

vaya tonaduras de pelo... con un s6 a 160 en un circuito .... el problema es que el que lo lleva es un inutil...

desde donde vivo , a pamplona ... no se me acerca al culo ni un M6 ... y solo llevo un A6 TDI 180cv Quattro

donde mas despacio ando (curvas con chicane...jodidas) a 140KM/h .... a partir de ahi hasta un maximo de 190KM/h ... si me dejan un S6 en un circuito... a la 2ª vuelta le estoy dando por el bull al X mas pintao...

Las "X" ...solo en las quinielas....