Orieduc Publicado 29 de Noviembre del 2006 Denunciar Publicado 29 de Noviembre del 2006 SL y SJ son denominaciones de la categoría API para motores gasolina. Para que te aclares te pongo en el gráfico los únicos vigentes con sus definiciones: Por lo tanto SM es más actual que SL, no necesariamente mejor. :clap1: Las denominaciones B3 y B4 hacen referencia al ACEA, y son específicas para motores diésel. Si nos fijamos en su definición (las puse hace poco) vemos que la diferencia entre ambos es que la B4 incluye los de inyección directa y, abarca la B3. Por lo tanto B4 es más avanzada que B3. :clap1: En cuanto a la denominación C3: resumiendo, es una categoría de productos de baja emisión. He leído por ahí que son para aceites con una HT/HS >3.5 cp... pero tampoco he encontrado mucho. :clap1: Ahí va una definición un poco libre: C3: Aceite muy estable para mantener el grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible con los catalizadores en motores gasolina y diesel equipados con DPF (filtro de partículas) y TWC (catalizador de tres vías) de automóviles de altas prestaciones. Incrementan la duración del DPF y del TWC. Responder
DOLESCO Publicado 29 de Noviembre del 2006 Denunciar Publicado 29 de Noviembre del 2006 :clap1: Chino, eres un crack :clap1: Responder
SEÑOR DE LOS ANILLOS BLACK Publicado 29 de Noviembre del 2006 Denunciar Publicado 29 de Noviembre del 2006 Yo le acabo de poner a mi B6 Castrol TXT 5W40, por ahora no se nota nada y creo que no lo notaré, pero personalmente como podemos elegir, yo le pongo el que más me gusta y me crea más confianza. Mi motor con el paso del tiempo si creo que lo agradezerá. De los dos que pones sin duda el Motul, no me gusta nada Repsol. S2 Responder
Héctor6 Publicado 29 de Noviembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 29 de Noviembre del 2006 gracias ante todo chino, esq el respol evolution cumple con la C3 , como lo ves? señor de los anillos pero con eso que dices qeue es malo repsol? chino cambiaran en aditivos simplemente no? gracias Responder
Héctor6 Publicado 30 de Noviembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 30 de Noviembre del 2006 Chino esq si no nos aportaría nada el motul ... seguiríamos con el repsol no te parece? tiene el indice de visco más algo pero las otras dos viscos son peores.... y supongo que será de similar calidad.. no más alto... cambiando el aditivos no? llevo sobre 5000kms con el repsol y la verdad que va bien saludos y gracias de nuevo Responder
Orieduc Publicado 1 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 1 de Diciembre del 2006 Chino esq si no nos aportaría nada el motul ... seguiríamos con el repsol no te parece? tiene el indice de visco más algo pero las otras dos viscos son peores.... y supongo que será de similar calidad.. no más alto... cambiando el aditivos no? llevo sobre 5000kms con el repsol y la verdad que va bien saludos y gracias de nuevo El índice de viscosidad superior nos dice que cuanto más aumente la temperatura menos varirá la viscosidad. Ten en cuenta que el aceite puede llegar a temperaturas de funcionamiento de 130-140 ºC, así que aunque las viscosidad cinemática a 100 ºC sea inferior, puede que a temperaturas mayores se mantenga más estable. :clap1: Hay gente que se atreve a recomendar un aceite, yo lo siento pero no me voy a mojar, tan sólo doy pautas para que cada uno saque sus propias conclusiones. Tranquilo que a medio-corto plazo no vas a notar diferencia habiendo usado un aceite u otro. Si abres dos motores iguales con muuuchos km encima, uno habiendo usado un aceite y otro el otro, podrías ver alguna diferencia. Si te apetece haz el cambio intentando comparar ambos (ruido de los taqués en frío, consumo, etc) y nos cuentas tú mismo, total por 15000 km... Para conocer lo bueno que es en profundidad un aceite hay que ver la "otras" caracteristicas, que son tambien importantes: estabilidad química, untuosidad, resistencia a presión, detergencia, volatilidad, etc. Ahora le llega el turno a algún químico de la industria, porque las marcas no suelen facilitar esos valores al público municipal y espeso así como así. Esa es una de las cosas que me da más confianza a favor del Repsol (independientemente de características técnicas), que no da la sensación de que "ocultan" datos... Como norma general hay que elegir un aceite con la mayor horquilla entre sus valores y, con una calidad que le permita lubricar, refigerar, humectar, hacer labor detergente, resistir la presión y ser estable a alta temperatura. Esto último ayudará a no generar unos vapores que nos intoxiquen y ensucien las mariposas de admisión de los gasolina (ocasionando tirones y ralentí inestable) o estropeando caudas de los TDI. Y ya por último: 5W-50 indica la capacidad de engrase en los extremos, como ya hemos dicho, pero no necesariamente la estabilidad en el sentido de degradación del aceite, para eso están los estándares (normas API, ACEA, etc). La capacidad de engrase está condicionada por la viscosidad y fluidez en general (como la ahderencia a metales) pero in extremis son las API las que determinan esto. :clap1: Responder
Bomarang Publicado 2 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 2 de Diciembre del 2006 Yo he puesto en el Lancia Thesis 2.0 Turbo aceite 0W60 que la verdad, nunca había visto. De hecho, para no acabar comprándolo en el Servicio Oficial, lo estuve buscando por ahí pero...nada de nada. Al final, tuve que hacerlo en Servicio Oficial que es el único que lo tenía, falatría más, a un precio carillo pero es lo que hay. La marca es Selenia, que no se que categoría tendrá dentro del mundo de los aceites. Si alguien lo sabe, que me comente algo. Un saludo Responder
Héctor6 Publicado 3 de Diciembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 3 de Diciembre del 2006 gracias por responder Chino pero como podemos ber el repsol cumple con la B4 por lo tanto sería mejor.... o más algo ... supongo que cambiaran en aditivos..... llevo 6000kms con el respol , me va muy bien la verdad.... estoy por seguir con este aceite Responder
Orieduc Publicado 4 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 4 de Diciembre del 2006 gracias por responder Chino pero como podemos ber el repsol cumple con la B4 por lo tanto sería mejor.... o más algo ... supongo que cambiaran en aditivos..... llevo 6000kms con el respol , me va muy bien la verdad.... estoy por seguir con este aceite Yo me inclinaría por el Repsol principalmente por el ACEA y por el TBN al mejorar la protección contra la corrosión, y más cuando te preocupaba lo del desgaste de las guías de válvulas. Los aceites cambiarán en mil cosas, las pocas características que nos enseñan son sólo la punta del iceberg... también puede que cambien en aditivos, bueno mejor dicho, seguramente los aditivos de una y otra serán distintos. Si te fijas si una baja en algo respecto de la otra, lo recupera en otro apartado (cosa lógica... ninguna empresa va a inventar la pólvora mojada y hacer un aceite que tenga las máximas cualidades posibles en todos los apartados). Ahí es donde cada uno deberá valorar lo que él prefiere que prime en su motor, teniendo en cuenta que la mayoría de nosotros no somos tan inteligentes como los ingenieros que diseñaron el propio motor... Responder
Héctor6 Publicado 5 de Diciembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 5 de Diciembre del 2006 gracias por responder Chino pero como podemos ber el repsol cumple con la B4 por lo tanto sería mejor.... o más algo ... supongo que cambiaran en aditivos..... llevo 6000kms con el respol , me va muy bien la verdad.... estoy por seguir con este aceite Yo me inclinaría por el Repsol principalmente por el ACEA y por el TBN al mejorar la protección contra la corrosión, y más cuando te preocupaba lo del desgaste de las guías de válvulas. Los aceites cambiarán en mil cosas, las pocas características que nos enseñan son sólo la punta del iceberg... también puede que cambien en aditivos, bueno mejor dicho, seguramente los aditivos de una y otra serán distintos. Si te fijas si una baja en algo respecto de la otra, lo recupera en otro apartado (cosa lógica... ninguna empresa va a inventar la pólvora mojada y hacer un aceite que tenga las máximas cualidades posibles en todos los apartados). Ahí es donde cada uno deberá valorar lo que él prefiere que prime en su motor, teniendo en cuenta que la mayoría de nosotros no somos tan inteligentes como los ingenieros que diseñaron el propio motor... pues sí el aceite perfecto no existe jeje.... lo que quieres decir es que cada uno le da más importancia a alguno de los parámetros del aceite... por ejemplo al indice de viso etc.... no a mi me parece que seguiré con este aceite, lo veo muy bien para el motor tdi... ma va genial muchas gracias Chino , estoy muy agradecido por la ayuda... gracias Responder
urbam Publicado 5 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 5 de Diciembre del 2006 estas seguro! Responder
Héctor6 Publicado 6 de Diciembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 6 de Diciembre del 2006 estas seguro! pero porque lo dices?? no entiendo Responder
Superpétrolier® Publicado 6 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 6 de Diciembre del 2006 MOTUL... gana en los parametros que realmente interesan. saludos. Responder
Héctor6 Publicado 6 de Diciembre del 2006 Autor Denunciar Publicado 6 de Diciembre del 2006 MOTUL... gana en los parametros que realmente interesan. saludos. pos yo veo que no.. no se... explicate mas.... gracias Responder
urbam Publicado 6 de Diciembre del 2006 Denunciar Publicado 6 de Diciembre del 2006 a ti que aceite te da mas confianza Responder
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