Se puede hacer????

[Quattro20v]

Hola.Tenia una pekeña duda sobre 1 cosa.hay alguna manera de instalarle un kompressor a un audi coupe 20v????y eso conlleva meterle un intercooler no?y si se puede,sera muuuy caro?

no es k vaya hacerlo,por el momento .alguien sabe?

[SportQuattroLOVE]

Mas facil seguro motar un motor tuuuuuurbo...

[Quattro20v]

mas facil montar el motor del s2 por ejemplo no?

pero esk yo veo k lo k le hace falta a ese motor es bajos,y el turbo solo da en altas no?

[SportQuattroLOVE]

más bien...

[Quattro20v]

pero al ser motor longitudinal como le metes la correa al cigueñal?ademas,no veo k haya muxo espacio k digamos,mas bien,ninguno.

[SportQuattroLOVE]

Precisamente esa es una de las complicaciones para meter compresor, el 5 cil. por el frente ya va justo justo...

[Quattro20v]

pos es una put... k no se pueda.pk este coxe con 1 kompressor....maaaaaamaaaa,k misil.y un turbo se puede no?si se lo meto deberia tirar mas k el s2 no ?(lo digo pk es un 2.3)

[cmc_willi]

pos es una put... k no se pueda.pk este coxe con 1 kompressor....maaaaaamaaaa,k misil.y un turbo se puede no?si se lo meto deberia tirar mas k el s2 no :clap1: ?(lo digo pk es un 2.3)

 

Por lod que sea un 2.3 no te fies , no tiene porq tirar mas por eso ya que la diferencia de cilindrada (si existe) es insignifiknte ya que el motor 2.2 pasa de los 2200 cc sin embargo el 2.3 no llega a los 2300cc creo.

 

S2

[javispa]

pos es una put... k no se pueda.pk este coxe con 1 kompressor....maaaaaamaaaa,k misil.y un turbo se puede no?si se lo meto deberia tirar mas k el s2 no ?(lo digo pk es un 2.3)

Tirará en función del tamaño del turbo que le metas... la cilindrada en motores turbo es algo secundario... y más si hablamos de cubicajes tan similares.

Si le metes un turbo de RS2 tirará más que el S2... si le metes un turbo de S2, tirará como el S2 (dependiendo también de la gestión electrónica que le pongas, porqué un S2 reprogramado puede llegar a dar 280cv, que sería más o menos lo máximo que podrías sacar tú montando un turbo de S2)... vamos, la cantidad de aire que el turbo pueda proporcionar te marca la potencia que puedes lograr.

Piensa que el Audi Sport Quattro S1 llegaba a dar más de 600 cv con un 2100cc... vamos... diferencias tan pequeñas de cilindrada no influyen.

Sobre lo de montar turbo... creo que más a cuenta te saldría montar un motor de S2 directamente... ajustar una K-Jetronic para turbo, además de cambiar los inyectores por unos de mayor caudal, y luego rebajar la compresión puede ser harto complicado de ajustar bién.

Saludos!

Editado 29 de Diciembre del 2006 por javispa

[Quattro20v]

pos es una put... k no se pueda.pk este coxe con 1 kompressor....maaaaaamaaaa,k misil.y un turbo se puede no?si se lo meto deberia tirar mas k el s2 no ?(lo digo pk es un 2.3)

 

Por lod que sea un 2.3 no te fies , no tiene porq tirar mas por eso ya que la diferencia de cilindrada (si existe) es insignifiknte ya que el motor 2.2 pasa de los 2200 cc sin embargo el 2.3 no llega a los 2300cc creo.

 

S2

el mio si k llega,o eso es lo k pone la ficha,es un 2309cc.

Casi mejor lo dejo como esta,lo k me preocupa es k le entre tan poco aire(lo coje por detras del foco,no?)

[audicabrio]

piensa que no por tener mas caudal de aire el coche va a ir mejor, lo unico que beneficia a un motor como el nuestro es que el aire sea fresco, pero vamos, que por muy fresco que sea no lo vas a notar

 

saludos

 

pd: piensa que los motores los diseñan ingenieros y estas cosas supongo que las tendran en cuenta.

 

yo tengo previsto meter un motor de s2 pero a muy largo plazo

que alguien me venda uno!!!!!!!!!!!!!!!

[Quattro20v]

pos no se k te diga.esk el coxe se me ahoga seguido y la unica explicacion k encuentro(teniendo en cuenta las limitaciones k tengo sobre el tema)esk no le entra aire suficiente.gasolina le entra lo justo.antes le entraba mas,pero se lo arregle.

[kkuet]

la unica manera de mejorar el rendimiento de un motor atmosferico es aumentar la "ventilacion".

 

un buen filtro tipo kn y un catalizador hueco haran que los gases circulen mejor. pero de todas maneras seguira siendo un multivalvulas, el regimen optimo de entrega de potencia se situa bastante por encima de un 2.3, hasta el punto que en la franja util de conduccion normal te da la sensacion de que tiene mas potencia el 10v que el 20v.

 

piensa que es un motor que estira al final del cuentavueltas, obligandote a manejar el cambio en marchas cortas. si se ahoga deberias de llevarlo a revisar, por que una cosa es que de la patada muy arriba, y eso siempre se puede ajustar, y otra que se ahogue.

 

respecto a la obra, yo no lo haria. es cambiar muchas piezas y hacer ajustes que te van a salir mas caros que poner un motor s2.

 

un saludo

[Quattro20v]

Hola.

Muchas gracias por la explicacion.El coche ya estubo en el taller,le miraron todo todo,y dice el mecanico que esta perfecto,hasta lo metio en el ordenador ese que se enchufa a la centralita y todo good.

Cuando digo k se me ahoga es cuando lo enciendo en caliente,(tengo que acelerar a fondo para que encienda).

Y otra cosa que le pasa,que no se si es normal o no...es que cuando estiras una marcha larga en subida,por ejemplo en cuarta,el coche sube bien hasta las 4500 mas o menos,luego se pone a hacer un ruido raro,como si fuera la transmision,algo raro,pero si sigues acelerando,de repente pega un patadon loco de todo y sube hasta las 7000 y pico como si nada,pero no siempre.Cosa rara rara rara.

Saludos y gracias.

Editado 30 de Diciembre del 2006 por Quattro20v

[kkuet]

con esos sintomas yo haria que me revisaran inyeccion y bomba de gasolina