Falta de potencia, ¿¿que puede ser?? AYUDAAA

[Luisete]

Por las experiencias que he leido en el foro una repro para soucionar problemas de potencia es muy aconsejable. La gente queda supercontenta, el coche les tira muchisimo mas, y para nada es contraproducente para el motor. Quizas no es cosa de cauda, ni otras historias, simplemente tira menos....

 

Yo ya estoy convencido para hacerle una!

 

Saludos!!!

[soymarte]

Lo de la repro es para pensarselo, yo creo que tarde o temprano le haré una....

[soymarte]

up up

[manel07]

Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

--------------------

 

A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

[soymarte]

Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

--------------------

 

A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

[Davisuco]

<_< Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

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A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

 

 

Chicos, una pregunta, ya que os veo muy mañosos con lo de desmontar el cauda: ¿es complicado? ¿merece la pena? Lo digo por que mi novia tiene un ibiza y se que el problema que tiene de potencia es como consecuencia del caudalimetro. Un amigo con un Córdoba se fue a la mercedes (si, no es coña) y era más barato que el de seat y, por supuesto, compatible.

Ahora..si no es complicado de limpiar, me arriesgo.

¿Que aconsejais?

Gracias y s2

[soymarte]

<_< Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

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A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

 

 

Chicos, una pregunta, ya que os veo muy mañosos con lo de desmontar el cauda: ¿es complicado? ¿merece la pena? Lo digo por que mi novia tiene un ibiza y se que el problema que tiene de potencia es como consecuencia del caudalimetro. Un amigo con un Córdoba se fue a la mercedes (si, no es coña) y era más barato que el de seat y, por supuesto, compatible.

Ahora..si no es complicado de limpiar, me arriesgo.

¿Que aconsejais?

Gracias y s2

 

 

Hola Davisuco, te comento, aunque no soy un experto:

 

Desmontar el cauda no es complicado, por lo menos el del Audi, necesitas una llave Torx del 20 si no me equivoco. Y se limpia con un pincel y alcohol, aunque mucha gente recomienda limpiarlo con un spray de electronica con residuo cero (vale mas o menos 6 euros en cualquier tienda de eletricidad). Hay muchos hilos en el foro donde podrás leer como se hace, incluso con fotos del paso a paso. Hay mucha gente que dice que limpiar el cauda es una solucion a corto plazo, es decir, un parche. Yo por ejemplo se lo he limpiado y he notado que el coche va mejor, por eso ahora ya se que es lo que fallaba, dentro de poco se lo pondre nuevo.

¿Cual poner?? Estoy pensando en poner el de mercedes, de marca pietburg, vale unos 90 euros y he leido buenos comentarios sobre él. El que trae de serie es de Bosch.

[Davisuco]

<_< Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

--------------------

 

A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

 

 

Chicos, una pregunta, ya que os veo muy mañosos con lo de desmontar el cauda: ¿es complicado? ¿merece la pena? Lo digo por que mi novia tiene un ibiza y se que el problema que tiene de potencia es como consecuencia del caudalimetro. Un amigo con un Córdoba se fue a la mercedes (si, no es coña) y era más barato que el de seat y, por supuesto, compatible.

Ahora..si no es complicado de limpiar, me arriesgo.

¿Que aconsejais?

Gracias y s2

 

 

Hola Davisuco, te comento, aunque no soy un experto:

 

Desmontar el cauda no es complicado, por lo menos el del Audi, necesitas una llave Torx del 20 si no me equivoco. Y se limpia con un pincel y alcohol, aunque mucha gente recomienda limpiarlo con un spray de electronica con residuo cero (vale mas o menos 6 euros en cualquier tienda de eletricidad). Hay muchos hilos en el foro donde podrás leer como se hace, incluso con fotos del paso a paso. Hay mucha gente que dice que limpiar el cauda es una solucion a corto plazo, es decir, un parche. Yo por ejemplo se lo he limpiado y he notado que el coche va mejor, por eso ahora ya se que es lo que fallaba, dentro de poco se lo pondre nuevo.

¿Cual poner?? Estoy pensando en poner el de mercedes, de marca pietburg, vale unos 90 euros y he leido buenos comentarios sobre él. El que trae de serie es de Bosch.

 

 

Muchas gracias!

La verdad es que yo soy más partidario de cambiarlo por lo mismo que tu dices. Al fin y al cabo es un parche y antes o despues tocará pasar por caja.

 

No habia caido en buscar un hilo en el foro, le daré una vuelta a ver que veo.

 

Sobre cual poner, lo que te comentaba: al menos para un seat el mercedes va de lujo..otra cosa será ya para nuestros audis.

 

Buen finde para todos