Perdida de potencia...AYUDAAAAAAA

[soymarte]

Hola a todos:

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo, y aun así el turbo no sopla como otros que he cogido, parece que tenga 60 cv. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita, o valvula n75, o la electrovalvula de la EGR....alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero ansioso vuestros comentarios

 

 

A3 2.0 TDI 140cv Negro efecto perla. Tempomat y tapiceria piel y napa.

72.000 Km

[ILDEFONSO]

bUENO.. si te han puesto la culata... CREO QUE DEBERIAS DE IR A ESE taller, y que le metan el vag com, para ver si hay algun codigo de averia que nos pueda decir, si hay algo mas, como caudalimetro,o algun fallo en el sistemade sobrealimentancion...

tambien comprobar el funcionamiento del turbo...

me imagino que filtro de gasoil ..nuevo... que la bomba estara bien calada... bueno se supone

 

Pero yo empezaria por meterle el vag com y ver si da codigos de averia, luego si puedes o tienes alguien conocido, en taller bombas,, o servcio bosch, que le lo pruebe y te de sus sensaciones,...

 

bueno en principio eso... lo bueno es probarlo y meterle maquina.

 

saludos y venga vamos a ir probando cositas

 

ya nos vas contando

[soymarte]

Hola Ildefonso, gracias por tu respuesta, te comento:

 

Despues de cambiar culata y todo lo que conlleva, fui a pasar un finde a Andorra, y notaba que el coche iba flojo, y que ademas no se apagaba la luz de control de gases del cuadro. Al volver, lo lleve al taller, le enchufan la máquina y resultado, fallo en la chapaleta, o mariposa, seguro que sabes a lo que me refiero, total, cambiarla y 240 euros más. Ya no se enciende ninguna luz de averia y en la maquina no da ninguna averia, pero ya te digo, sigue sin potencia. Hoy el mecanico le va a limpiar el cauda, y por lo que he leido tarde o temprano habra que cambiarlo, pero si noto mejoría con el cauda limpio por lo menos sabre a que era debida la falta de potencia asi al cambiarlo en un futuro estare seguro de que no lo cambio en vano. Si despues de la limpieza todo sigue igual, descartaremos el cauda e iremos probando otras cosas como la famosa N75. Ya te contare.

 

S2

[ILDEFONSO]

bueno venga animo y al lio

saludos y venga ya me cuentas o nos cuentas.... mejor

Editado 17 de Enero del 2007 por ILDEFONSO

[soymarte]

El vagcom no dice nada, para el ordenador el coche está perfecto. Me ha dicho el mecanico que si el caudalimetro no está bien es muy posible que el ordenador no lo detecte, por eso no salia error.

Por otro lado le han hecho la prueba del turbo, y está perfectamente (uuufff, menos mal), sopla con toda la fuerza.

 

Le cambiaré el cauda, me recomendais el Bosch o el Pietburg???

[diablillo72]

Y porqué no miras en la Vag-com como funciona, haz un LOG y lo miras.

[soymarte]

Y porqué no miras en la Vag-com como funciona, haz un LOG y lo miras.

 

 

Puedes explicarmelo mejor?? es que tampoco entiendo mucho. Gracias

[soymarte]

¿Qué es hacer un log??

[AlfonsoBI]

Y porqué no miras en la Vag-com como funciona, haz un LOG y lo miras.

 

Diablillo, me parece que tu VAG-COM va a echar chispas cuando te pases por el PRC madrileño. Me pongo a la cola detras de Plata Akoya, vale?

 

Saludos