golwen

Uppeo esto por si alguien tiene manual, video o algo en lo que basarme a la hora de desmontarlo

Seríais tan amables de pasarme algún tipo de manual, de taller o algo para desmontarlos? Los cojinetes de biela sustituiriais por unos del mismo grosor como los de serie? Muchas gracias

Son muy dificil de cambiar cojinetes de biela y cigueñal? Como para hacerlo en casa con tiempo?¿ Horas en un taller y precio aproximado?¿ Recuperaria la presion de aceite al completo, como para tirar unos años mas? Gracias a los 2 por las respuestas, un saludo

La bomba te aseguro al 100% que las siguientes partes son nuevas, por que son compradas por mi, y estuve cuando se montaron: Bomba de aceite, eje y basculantes de la bomba de aceite (se partió uno de ellos en el eje)

Os cuento mi historia: Tengo un Audi a4 B7 motor 2.0TDi BRE, el cual por una historia muy larga y culpa del seguro, funciono el coche 1km mas o menos con la bomba de aceite roto el eje. Después de todas las reparaciones, miles de euros invertidos y turbo, basculantes de la bomba de aceite, eje y demás historias cambiadas, el coche ha estado funcionando bien, hasta que a los 500km volvió a dar testigo de presión de aceite, el cual al acelerar el coche, desaparece, tiene caídas de presión constantes a bajas revoluciones. Decir que Turbo y bomba de aceite están nuevos, y que se le esta echando aceite 10W40 por recomendación de mi mecánico por que el coche tiene 300mil km y desgaste en las piezas del motor. De chapa e interior esta impoluto el coche, y seria una lastima tirarlo, pero mi familia no quiere gastar mucho mas dinero en el coche, y a mi me da una pena enorme rendirme y tirarlo, a alguien se le ocurre algo mas que cambiarle? Según mi mecánico, su recomendación es casquillos de biela y cigueñal, pero es bastante dinero. Decir que el sensor de presión de aceite lo he cambiado, el de serie salta a 0.7bar o menos de presión, y llevo puesto uno de 0.55bar de presión para que no pite constantemente. Al ralenti y en marcha la presión esta a 1.0 -1.2 bar de presión, pero al frenar en marcha y dejar caer las revoluciones entre 1500rpm y 2.000rpm pita el testigo de presión, solucionándose acelerandole. Muchas gracias y un saludo

Uff que abandonadico tenia este foro madre mia... Al fin ha caido el pintar el coche, mañana me le darán, pasare fotos para que las veais, y actualizare esto un poco que madre mia, ya le he hecho unas cuantas cosillas mas y tengo en mente unas cuantas mas.. Aunque tengo alguna dudilla, el modelo mio es el B7 S-line, el que tiene dos salidas de escape en la izquierda. Mi pregunta es, he visto por internet en aliexpress unas colas de escape de aluminio y fibra de carbono de la marca Akrapovic que son muy muy muy guapas... Las colas de escape que trae el mio son de chapa y van soldadas al tubo, se ve feo y todo, mañana pongo alguna foto para que veais a lo que me refiero. Mi duda es si estas colas de escape que marca que son de 63mm valdrian para mi coche. No se si podria poner por aqui el enlace, si alguien quiere ayudarme le enseño por privado las colas de escape para que me ayude. Gracias a todos

la pieza de plastico la venden por aliexpress y cuesta unos 2-3€, y cambiarla es sencillisimo.. si alguiente quiere que me diga y le paso enlaces

nadie?

DLR colocadas, y he colocado tambien la tira led al lado de los antinieblas, mañana subo fotos. Gracias compañero. A ver si algun otro compañero me resuelve la duda de los antinieblas led

Vale, muchisimas gracias por tu ayuda

Podrias mandar foto de las dlr y las resistencias y como las conectaste? Muchas gracias compañero

Ando con varios problemas con el coche. Tengo el audi a4 b7 2.0 tdi con bixenon y e decidido cambiarle las bombillas originales por leds. Cambie las de matricula y me saltaban error. Desmonte la carcasa del maletero y le puse la resistencia con un par de cangrejos robacorrientes. Dejo de dar el error en el ordenador de abordo. Cambie las luces de posicion a led con canbus y sin resistencia ajena y no me daba fallos en el ordenador. El problema es que poniendo las 2 nuevas bombillas led con lupa de 30W de antiniebla me daba error. Compre las resistencias, puesto que las H11 que llevaba montadas eran de 55W. Compre dos resistencias, una para cada bombilla, de 50w para evitarme problemas. El fallo es que poniendo las resistencias me encuentro que sigue saltando fallo en el ordenador de abordo, y con las DRL me pasa exactamente lo mismo, pero son resistencias de 20w las de este ultimo. He probado en todos los cables con los cangrejos robacorrientes y ni aun asi. Alguna solucion? Tambien he comprado las tira de DRL que venden por ebay, las que van entre la parrilla y las antinieblas pero ni idea como intalarlas.

Muchisimas gracias a todos señores. Ya tengo mi VagCom listo, pedido en mundodiagnostico.. la siguiete es anularle parcialmente la EGR Lamentablemnete ya me gustaria a mi que fuera un problema de limpieza.. Lo que ves en el morro del coche es la laca saltada de la pintura, puesto que al mes de salir del concesionario, nos dieron un golpe, lo repararon en la Audi puesto que estaba a todo riesgo, y en un sitio de limpieza de coches, al usar un producto quimico, daño la laca, y se a ido desprendiendo poco a poco, esta mudando de piel... A ver si saco unos ahorrillos y le pinto de nuevo del mismo color..

Muchas gracias a ambos, pero una cosa Mi coche no es el B7? tiene la calandra junta y no separada como los b6 no¿?¿?

Muy buenas a todos, después de ya un tiempo me presento por este foro, que llevo leyendo y siguiendo bricos hará ya unos cuantos meses. Presento a mi maquinita, un Audi A4 2.0 TDI con pack s-line, del 2006. De bricos le he montado las luces de posicion led con lupa para no deslumbrar, las tiras cromadas de la parrilla, todas las luces interiores led, y luz de matricula led, que me dio bastantes problemas, ya que comprando bombilla canbus me daba error en el FIS, asi que lo solucione por dentro del maletero con una resistencia y dos cangrejos robacorriente. Aqui teneis un par de fotillos de la maquinita.