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Esas tapas suelen ir roscadas, habéis probado eso?

Cuéntanos al final dónde lo haces y qué te salió para tener referencias los demás compañeros. Saludos.

Es raro que las bobinas se estropeen, pero todo puede pasar, lo que yo haria sería: cables nuevos y vagcom para detectar el fallo en alguna. Si tú no tienes, a lo mejor alguien de cerca te puede ayudar.

¿Con qué limpias las puertas y la moqueta? Agua y amoníaco?

Lo más barato son los cables, creo que el juego completo está en unos 120€, las bobinas son más caras y habría que asegurarse de cuál es la que falla, porque no tienen mantenimiento programado.

Cuando pasa eso hay que comprobar las bujías y efectivamente después las bobinas o cables, no sé cómo son los cables de vuestros modelos, pero en otros coches se cambian cada 120.000km.

Avant 2001 AKE 180cv automático, 360.000 y subiendo, árboles sin tocar.

Yo creo que es mejor que te la reparen y el precio es cojonudo.

para descargar estática tendrías que tocar en todo caso con un elemento externo al coche, si juntas los dos bornes no estando conectados a la batería, no harás nada, porque no hay alimentación.

Mmmm,igual te sale a cuenta una visita fugaz a Madrid, sería cuestión de que lo hablases con el chico,porque a mi me hizo la reparación en 1h.

de dónde eres? a mi donde me repararon el FIS me dijeron que también arreglaban centralitas de ABS

¿por qué cambiaste a monomasa? qué benficios tiene con respecto al bimasa?

El mío en ciudad no te puedo decir, porque apenas entro, pero mis consumos con un 2.5 automático y quattro andan en torno a los 8 litros, a veces menos y a veces un poco más pero siempre en torno a eso.

Para eso se supone que hay que vaciar, rellenar con nuevo a nivel, darte una vuelta y ya hacer el cambio de filtro y rellenado completo, de esa manera el circuito completo se queda con aceite limpio o al menos con poco aceite sucio.