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9 de enero de 2025 Geomallas para carreteras: ¿Qué aportan? Las geomallas son una parte fundamental de la estructura de algunas carreteras, pero, ¿por qué? Te lo enseñamos. Geomallas para carreteras El paso del tiempo y el constante tráfico deterioran el pavimento de nuestras carreteras. Aquí es donde entran en juego las geomallas, una técnica de refuerzo que ayuda significativamente a mantener nuestras vías en buen estado. Si quieres saber más sobre cómo funcionan estas estructuras y qué beneficios ofrecen, sigue leyendo. ¿En qué consisten las geomallas? Las geomallas son estructuras fabricadas con materiales sintéticos diseñadas para mantener el estado óptimo y la estabilidad de las carreteras. Se instalan entre las capas del pavimento, proporcionando resistencia adicional y una distribución eficiente de las cargas de vehículos. Están hechas principalmente de redes de fibras, como el polietileno, que son capaces de soportar grandes tensiones sin deformarse. Funciones principales de las geomallas Las geomallas sirven, entre otras cosas, para: Refuerzo del pavimento Las geomallas se colocan específicamente para mejorar la distribución de las cargas de los vehículos a lo largo del pavimento. Al hacerlo, previenen los puntos de presión que, al final, podrían causar daños graves, como baches o fisuras en la carretera. Prevención de fisuras Estas mallas juegan un papel realmente importante en evitar la aparición de grietas. Al mejorar la distribución de las tensiones causadas por el tráfico, las geomallas prolongan la vida útil del pavimento, lo que se traduce en menos necesidad de reparaciones frecuentes y, por tanto, una reducción de los costes de mantenimiento. Mejora de la resistencia del asfalto Con el tiempo, el asfalto puede sufrir deformaciones debido al peso de los vehículos y las fluctuaciones térmicas. Las geomallas ayudan a dispersar estas tensiones de manera uniforme, manteniendo la forma y la integridad del pavimento. Reducción de costes a largo plazo Aunque la instalación inicial de geomallas puede ser cara, esta inversión inicial se compensa con el tiempo. Al prevenir daños estructurales serios, las geomallas reducen la necesidad de reasfaltados frecuentes, lo que se traduce en un ahorro considerable a largo plazo para las administraciones públicas y los contribuyentes. Avances tecnológicos en geomallas La tecnología detrás de las geomallas está avanzando rápidamente, lo que permite la creación de productos aún más eficaces y duraderos. Los nuevos desarrollos incluyen geomallas con mayor elasticidad y resistencia, capaces de adaptarse mejor a las condiciones extremas del terreno y las cargas de tráfico. Además, la integración de materiales reciclados en la fabricación de geomallas está promoviendo prácticas más sostenibles en la construcción de carreteras. Estos avances no solo mejoran la funcionalidad de las geomallas, sino que también facilitan su instalación y mantenimiento, haciendo que sean una opción más atractiva para proyectos de infraestructura a gran escala. Gestión del deterioro y reparación Si se detecta deterioro en un área con geomallas, hay que actuar rápidamente para restablecer la zona afectada y evitar daños mayores, incluyendo el reforzamiento del área o la instalación de una nueva capa de geomalla. El procedimiento de reparación también debe incluir una limpieza meticulosa y la preparación del área, seguida de la colocación de una nueva geomalla y una capa asfáltica que garantice una adhesión y compactación adecuadas. La geomalla es más que un simple refuerzo, es una inversión en la durabilidad y seguridad de nuestras carreteras. A medida que afrontamos el desgaste natural y las complicaciones del tráfico, las geomallas ofrecen una solución robusta para mantener los caminos en buen estado y garantizar la seguridad de todos los usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/geomallas-carreteras-que-aportan-ecn_304333_102.html

La multa por no llevar la pegatina de la ITV en el coche es de 100 euros. Denominado oficialmente como V-19, este distintivo de las ITV permite dar a conocer el estado del vehículo para comprobar rápidamente si tiene la inspección en vigor, por eso, en palabras de Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, “no es un simple adhesivo. Tiene la misma relevancia que el resto de documentos oficiales del vehículo”. Los colores de la pegatina de la ITV y los plazo de caducidad Desde AECA-ITV, por último, han querido en este inicio de año recordar también cuáles son los colores actuales de las pegatinas y su significado. El color, en concreto, indica el año en el que vence el plazo de la ITV, de modo que las autoridades puedan también de un vistazo saber si está vigente o caducada. Por eso, es imprescindible eliminar las anteriores pegatinas que ya no estén en vigor, de modo que no puedan implicar confusión. Pegatinas de la ITV con distintos colores y fechas de expiración. Las actuales pegatinas de color verde corresponden ya a las ITV que vencen en este año 2025, mientras que las amarillas reflejan las que caducan en 2026 y las rojas las que concluyen en 2027. A partir de ese año volverían a repetirse los colores, empezando de nuevo por el verde, siguiendo al año siguiente por el amarillo y culminando ciclo de nuevo en el rojo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pegatina-es-obligatoria-llevar-en-coche-en-2025-te-expones-multas-hasta-100_304508_102.html

9 de enero de 2025 La pegatina que es obligatoria llevar en el coche en 2025 o te expones a multas de hasta 100 € A pesar de que la era digital se expande por toda la sociedad, llegando incluso ya a abarcar a la documentación de tráfico, una pegatina seguirá siendo obligatoria este año. Si no la llevas en el parabrisas, la DGT te multará con 100 euros. La pegatina que es obligatoria llevar en el coche en 2025 o te expones a multas de hasta 100 € Olvídate de momento de llevar el parabrisas libre y completamente limpio en tu coche en este 2025. A la prácticamente obligación que vas a tener de llevar ya lógicamente la etiqueta medioambiental de la DGT ante el incremento de Zonas de Bajas Emisiones por España, que culminarán con hasta más de 150 ciudades debiendo añadir limitaciones de tráfico en sus áreas municipales, se suma como siempre la que tienes ya respecto al adhesivo de la ITV. No hay más. Si la DGT va incorporando poco a poco la digitalización de documentos, que ya afecta incluso al carnet de conducir que puedes mostrar en tu teléfono móvil directamente a través por ejemplo de la aplicación MiDGT, la pegatina de la ITV de momento va a seguir siendo en este 2025 completamente física. Por lo que no llevarla adherida a tu parabrisas, siempre y cuando a tú vehículo le toque pasar ya las inspecciones técnicas obligatorias, supone una multa segura si los agentes de Tráfico te paran en carretera. Así lo asegura hoy la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV, que ejerce en realidad de patronal del sector al representar a prácticamente la totalidad de estaciones de España. La organización ha querido recordar en este inicio de año que, a pesar de algunas informaciones falsas que aparecen en redes sociales, “la pegatina de la ITV no es un simple adhesivo, sino un distintivo que permite saber, a simple vista, si el vehículo tiene la ITV en vigor. Y su uso sigue siendo obligatorio”. La pegatina de la ITV es obligatoria. Multas de 100 € si no llevas la pegatina de la ITV en el parabrisas Desde las ITV, por tanto, aclaran que no llevar en el vehículo la pegatina correspondiente a la ITV actual supone una infracción leve en la Ley de Tráfico, “por lo que el conductor podrá ser sancionado con una multa de 100 euros”. Esta norma, en concreto, viene regulada en el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1988, de 23 de diciembre, en su Anexo XI correspondiente a señales en los vehículos. AECA-ITV confirma de este modo que una modificación de esta norma que permitiera circular sin llevar la pegatina de la ITV “debería hacerse a través de una norma del mismo rango legal, es decir, por Real Decreto, o rango superior, lo que a fecha de hoy no está previsto”. Tampoco parece que en 2025 esta sea una de las prioridades en materia legislativa para la DGT y el Ministerio del Interior. Las ITV recuerdan por tanto que este distintivo de superación de las inspecciones técnicas mediante pegatina se entrega como siempre al conductor una vez superadas con éxito las pruebas de las revisiones obligatorias. Posteriormente, el propietario debe colocarla en un lugar visible, que según indica la legislación, debe ser en el ángulo superior derecho del vehículo por su cara interior, en aquellos que tengan parabrisas. De este modo resta la menor visibilidad posible. En caso de motocicletas o vehículos sin parabrisas, este distintivo debe ubicarse en algún sitio que permita verse de forma sencilla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pegatina-es-obligatoria-llevar-en-coche-en-2025-te-expones-multas-hasta-100_304508_102.html

Así son los primeros radares que detectan el consumo de alcohol y drogas Pues bien, si estas son de momento las acciones ejecutadas en España para tratar de reducir el consumo de alcohol y drogas al volante, en otros países las administraciones incluso van un paso más allá estrenando nuevos mecanismos muy innovadores, que no nos extrañaría ver pronto también en nuestras carreteras. Hablamos en concreto hoy de los primeros radares capaces de detectar en carretera si un conductor circula habiendo consumido alcohol y drogas. Esta iniciativa se ha llevado a cabo también durante este pasado mes de diciembre en Reino Unido, concretamente en los condados británicos de Devon y Cornwall con el objetivo inicial de realizar un análisis de su funcionamiento, de momento en pruebas, para implantarlo de manera definitiva si los resultados son positivos. Sofisticados algoritmos con Inteligencia Artificial Estos radares emplean así la Inteligencia Artificial mediante sofisticados algoritmos y han sido patentados por una empresa australiana denominada Acusensus. Pero, ¿cómo pueden saber si un conductor conduce bajo la influencia de alcohol o drogas? En realidad, no lo conocen, sino que simplemente lo sospechan y alertan a las autoridades de tráfico para que lo comprueben in situ. El sistema de medición lo que realiza son una serie de tomas de imágenes del vehículo y del propio conductor, y mediante estos algoritmos de IA, intenta ser capaz de detectar comportamientos extraños que puedan inducir el consumo de alcohol y drogas por parte del conductor. A partir de aquí, el dispositivo enviará directamente un aviso o alerta a las patrullas cercanas para que detengan al conductor y comprueben con un clásico control si es real o no. El sistema, móvil y portátil, también es capaz de detectar si el conductor emplea el teléfono móvil al volante y ya fue antes probado en la propia Australia, en Nueva Gales del Sur. Ahora queda solamente conocer los resultados de las conclusiones de su uso para entender si el sistema se expandirá por toda Europa o no. El tiempo nos lo dirá. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-radar-capaz-ya-detectar-si-conductor-conduce-consumir-alcohol-drogas_304520_102.html

9 de enero de 2025 Así es el nuevo radar capaz ya de detectar si un conductor conduce tras consumir alcohol o drogas La lucha contra el alcohol al volante se ha convertido en prioridad en todo el mundo. A tasas rebajadas se unen nuevos controles sorpresa en carretera y ahora, también, los primeros radares capaces de detectar su consumo si vas conduciendo. Así es el nuevo radar capaz ya de detectar si un conductor conduce tras consumir alcohol o drogas Tolerancia cero contra el alcohol. Esa parece que será sin duda la estrategia que se llevará a cabo en materia de seguridad vial de cara a este nuevo año 2025 que acabamos de comenzar. Las noticias, al menos, así nos lo confirman, con toda una sucesión de nuevas prácticas que han comenzado a ejecutarse de estas mismas pasadas Navidades, ya sabes, un período del año donde el consumo de alcohol y drogas crece considerablemente y, lógicamente, también afecta y mucho en la conducción. Si a nivel legal estatal ya solo queda que el Ministerio del Interior modifique el Reglamento de Circulación para reducir definitivamente la tasa máxima de alcohol permitida al volante, ya aprobada en el Congreso de los Diput*dos y que se quedará finalmente en solo 0,2 gr/l en sangre y 0,1 mg/l en aire espirado, en las carreteras las festividades de diciembre han traído en España también nuevas e importantes actuaciones. De la rebaja de la tasa máxima al volante a nuevos controles exprés y dinámicos Así, con vistas a tratar de sortear los numerosos avisos de controles que se llevan a cabo en redes sociales y canales de mensajería como Whats App y Telegra m, una práctica que también perseguirá el Gobierno a lo largo de este año para poder sancionar a quienes realicen estas alertas sociales, la DGT ha modificado sus métodos de vigilancia, aplicando lo que denomina ya controles exprés y dinámicos. La DGT ha activado ya nuevos e inéditos controles para poder pararte y multar en cualquier momento. Los primeros, consisten en nuevos operativos de vigilancia más cortos de tiempo, reducidos a solo 15 minutos, para proceder luego a desmontar estos controles y llevarlos a otro punto para que los conductores nunca sepan dónde se ubican en tiempo real. Los segundos, llamados dinámicos, se emplean para realizar ya directamente paradas aleatorias a conductores que circulan en marcha, sin necesidad de montar un punto fijo de vigilancia. La idea es transmitir a los infractores que se puede parar en cualquier momento y a cualquier hora. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-radar-capaz-ya-detectar-si-conductor-conduce-consumir-alcohol-drogas_304520_102.html

Y como comentaba antes a estos 28 modelos habría que sumar al Hyundai Santa Fe y al Honda CR-V siempre y cuando se les añadan los sistemas de seguridad opcionales. De lo contrario se quedaría con cuatro estrellas con los siguientes modelos. Todos los coches que consiguieron 4 estrellas EuroNCAP en 2024 El Renault Symbioz se quedó en cuatro estrellas Dentro de los coches que consiguieron las cuatro estrellas encontramos seis modelos en este 2024. Me ha resultado curioso que cuatro de ellos sean del Grupo Renault, al que en los últimos años no se están otorgando altas puntuaciones, al que podríamos sumar al Mitsubishi ASX, que al fin y al cabo es lo mismo que un Captur. Aquí también entraría el Ford Tourneo Custom en caso de incluir los extras de seguridad opcionales. Alpine A290 MG ZS Hybrid Renault 5 Mitsubishi ASX Renault Captur Renault Symbioz Todos los coches que consiguieron 3 estrellas EuroNCAP en 2024 Y llegamos al nivel en el que las marcas no les gusta aparecer, ya que los coches con menos puntuación en el último 2024 se quedaron en tres estrellas. Aunque mirándolo desde un prisma positivo, hay que celebrar que ningún modelo tenga 1 o 2 estrellas. Fueron los siguientes: Ford Tourneo Courier Jeep Avenger Dacia Duster Suzuki Swift FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-coches-mas-menos-seguros-2024-segun-exhaustivas-pruebas-euroncap_304521_102.html

El MG ZS Hybrid+ fue el único modelo chino en no conseguir las cinco estrellas Todos los coches que consiguieron 5 estrellas EuroNCAP en 2024 Antes de empezar con los coches que mejores resultados consiguieron en las pruebas de EuroNCAP hay que recordar que es una acción que las marcas realizan por voluntad propia, ya que no es obligatorio para vender un coche en Europa que se tengan que pasar. También hay que tener en cuenta que pueden ser modelos comercializados en cualquier país del Viejo Continente, por lo que verás algunos que no están disponibles por ahora en nuestro país. Empezando por estos, los cuales coinciden que tienen origen chino, no conocemos todavía a la marca Deepal, que presentó a su SUV el S07, los dos Zeekr (tanto el 001 como el X), así como el Nio EL6. Y aunque Maxus está presente en nuestro país desde hace un tiempo, aunque ya haya lanzado al eTerron 9, el pick-up eléctrico que parte de los 56.826 euros, no está presente actualmente el Mifa 7. El Cupra Tavascan consiguió las cinco estrellas La lista completa de los cinco estrellas en 2024 es la siguiente: Audi A5 Deepal S07 Leapmotor C10 Lexus LBX Maxus eTerron 9 Mazda CX-80 Mini Countryman Porsche Macan Subaru Forester Volvo EX30 Cupra Tavascan Ford Capri MG HS Audi Q6 e-tron Ford Explorer Subaru Crosstrek Subaru Impreza Xpeng G6 Mercedes Clase E Volkswagen Passat Skoda Kodiaq Skoda Superb Maxus Mifa 7 Volkswagen Tiguan Zeekr 001 Zeekr X Nio EL6 Toyota C-HR FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-coches-mas-menos-seguros-2024-segun-exhaustivas-pruebas-euroncap_304521_102.html

9 de enero de 2025 Estos son los coches más y menos seguros de 2024, según las exhaustivas pruebas del EuroNCAP La mayoría de los coches alcanzaron las cinco estrellas, siendo ya habituales en esa puntuación las marcas chinas. Estos son los coches más y menos seguros de 2024, según las exhaustivas pruebas del EuroNCAP En enero es un mes propicio para hacer un amplio repaso de lo que ha sucedido en el año anterior. La semana pasada ya os contamos cómo quedaron las ventas en nuestro país, con nuestros particulares aprobados y “necesitan mejorar” para las distintas marcas y ahora toca el turno de repasar cuáles fueron los coches más seguros del 2024. Para poder tomar un criterio justo hemos acudido a los resultados publicados por EuroNCAP, una organización totalmente independiente, a lo largo del 2024. En concreto, en los pasados doce meses hasta 41 modelos diferentes pasaron por sus instalaciones, por lo que podemos decir que ha sido un año bastante prolífico para este tipo de test. El Hyundai Santa Fe obtuvo cinco estrellas añadiendo los extras Repasando todos los resultados podemos sacar como resumen que del total de modelos presentados hasta 28 consiguieron la máxima puntuación de 5 estrellas, lo que supone un 68,29%. A esos podemos sumar otros dos más, el Hyundai Santa Fe y el Honda CR-V, que si equipan sistemas de seguridad opcionales llegan a la máxima calificación. Hay que recordar que en su última modificación desde EuroNCAP permiten a las marcas presentar sus coches de serie o con algún extra, por lo que verás a continuación modelos iguales en diferentes niveles. Y otro de los aspectos en los que se suele fijar mucho el público en general de los resultados del EuroNCAP es de la actuación de los coches procedentes de China. Todavía hoy arrastran el “San Benito” de los malos resultados de antaño, pero como se demuestra en este 2024 solo uno de los diez presentados no ha conseguido alcanzar las cinco estrellas, el MG ZS Hybrid que se quedó en cuatro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-coches-mas-menos-seguros-2024-segun-exhaustivas-pruebas-euroncap_304521_102.html

Más allá de esto, también se va a incluir la posibilidad de que las motos puedan circular por los arcenes en situaciones de tráfico denso o atascos, así como la obligatoriedad de realizar un curso de conducción para todos aquellos que quieran conducir una motocicleta teniendo solo el carnet B. Aunque esta medida estaría solo destinada a nuevos conductores. Cambios para los ciclistas El último foco de tráfico tiene que ver con los ciclistas. La idea que se tiene desde la DGT es que se cambie la forma de adelantarlos en carretera. Mientras que ahora se pedía respetar una distancia mínima de 1,5 metros, aunque hubiera que para ello pasar al otro carril, la próxima propuesta es que se deberá hacer a una velocidad máxima de 20 km/h menos del límite de la vía. De esta manera, en una secundaria de 90 se podría rebasar a una bici a un máximo de 70 km/h. La DGT cambiará el procedimiento para adelantar a los ciclistasy les impondrá a estos nuevas normas Y un poco siguiendo la tónica aplicada en las motos, también se permitirá adelantar coches por izquierda o derecha cuando se encuentren en un atasco y se eliminarán las excepciones que ahora se contemplaban para no usar el casco en zonas interurbanas. También se les permitirá circular en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, así como la indicación de circular siempre por el centro del carril en ciudad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-normas-dgt-2025-cambios-afectan-todos-conductores_304533_102.html

Y si no se llega hasta ese cero absoluto es por contar con un pequeño margen de error que evitara reclamaciones posteriores. En paralelo a estos cambios de tasas también se modificarían las diferentes multas. Según publica El Correo ahora se sancionará con 200 euros a aquellos que den entre 0,1 y 0,25 miligramos por litro de aire aspirado o entre 0,2 y 0,5 gr/l en sangre (se reduce a la mitad con prontopago). Por encima de esos límites se mantienen igual, con 500 euros entre 0,26 y 0,50 mg/l y 1.000 euros superando los 0,51 mg/l. A esto tenemos que sumar la correspondiente pérdida de puntos, siendo de dos puntos en los dos primeros casos y de seis en el último. Además de los límites, también se cambiarán las sanciones A esto tenemos que sumar que junto al Ministerio de Sanidad se está trabajando en la posibilidad de que Tráfico pueda retirar el permiso de conducir a personas que presenten una adicción al alcohol. Todavía en fase de estudio, en caso de perder el carnet por este motivo los conductores podrían recuperarlo siempre y cuando se sometieran a un tratamiento de rehabilitación y logran superar su adicción. Otro de los puntos que se quiere revisar en la ley de tráfico tiene que ver con las redes sociales. En concreto es poder frenar aquellos grupos de difusión en los que se informa de controles de alcohol y drogas, así como de cualquier otro operativo. Así, se establecería directamente la responsabilidad de la infracción sobre la persona que difunda la información, aunque se trate de un reenvío. Cambios para los motoristas Otro de los colectivos que tendrá que aprenderse nuevas normas son los motoristas. Ya es sabido que desde la DGT se pretende que todos los pasajeros lleven cascos integrales o modulares al circular por vías interurbanas, como indican en La Vanguardia, a lo que tenemos que sumar la utilización de guantes de protección y de calzado cerrado. Aviso si vas en moto: la DGT cambiará las normas y solo permitirá conducir con estos cascos y guantes FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-normas-dgt-2025-cambios-afectan-todos-conductores_304533_102.html

9 de enero de 2025 Estas son todas las nuevas normas de la DGT para 2025, cambios que afectan a todos los conductores Desde la DGT van a reformar bastantes aspectos durante este 2025 que afectan a coches, motos y bicicletas. Hacemos un repaso de todas ellas. Estas son todas las nuevas normas de la DGT para 2025, cambios que afectan a todos los conductores Todavía se desconoce la fecha exacta de su entrada en vigor, pero lo que está claro es que en este 2025 va a haber muchas novedades en materia regulación de circulación por parte de la DGT. Muchas de las medidas ya están presentadas para alegaciones o últimos cambios, por lo que es posible que pronto lleguen a los consejos de ministros para que sean aprobadas definitivamente. Vamos a repasar todas ellas para que no te pillen de sorpresa. En busca de la tasa 0,0 de alcohol En una de las últimas campañas de la DGT ya se hacía bastante hincapié en que no se debería de beber nada de alcohol si se va a conducir. Por ello, desde la organización comandada por Pere Navarro quieren reducir los límites actuales y, además, eliminar las diferentes distinciones que hay actualmente para que sea una medida más homogénea. Pere Navarro, director de la DGT, quiere reducir la tasa de alcohol a todos los conductores El plan que se tiene desde Tráfico es establecer la nueva tasa máxima en 0,20 gramos por litro de sangre o de 0,10 miligramos por litro de aire aspirado. Estos límites se acercan ya bastante al 0,0, por lo que no se puede beber apenas nada si no queremos ser multados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-normas-dgt-2025-cambios-afectan-todos-conductores_304533_102.html

El Audi A6 L e-tron 2026 El Audi A6 L e-tron 2026 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6l-e-tron-china-fotos-espia-2026-2025106027.html

El Audi A6 L e-tron 2026 El Audi A6 L e-tron 2026 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6l-e-tron-china-fotos-espia-2026-2025106027.html

Fotos espía Audi A6 L e-tron 2026 para China Audi ha logrado conservar todo el diseño y piezas desde el extremo delantero hasta las puertas traseras incluidas, siendo toda la sección posterior la que difiere. La ventanilla de custodia del pilar es ahora un triángulo más isósceles y algo más pequeño, al mismo tiempo que también se ha sustituido el portón trasero por la tapa típica de un sedán, respetando el mismo diseño de los pilotos. Las fotos espía permiten ver que hasta los insertos decorativos en la parte baja de las puertas delanteras y traseras se han mantenido, al igual que el discreto difusor aerodinámico con tres aletas bajo el paragolpes. Un pequeño vistazo a través de unas de las ventanillas permite ver que la gran pantalla curvada también está presente en el salpicadero. El A6 e-tron es un práctico 5 puertas en Europa y un sedán en China Hace un par de meses que Audi anunció una nueva ofensiva de coches eléctricos en China, distinguiéndose claramente de los modelos de cero emisiones vendidos en el continente europeo. Un estilo más sofisticado e innovador, y que no es el caso. Esta estrategia liga más estrechamente al fabricante alemán con su gran socio chino SAIC. El mismo que fabrica el gigantesco Audi Q6, mientras que este nuevo A6L e-tron es un desarrollo que será fabricado, y vendido, por FAW. El avistamiento se ha producido en las pruebas de invierno en Suecia, pero su debut local no se retrasará demasiado tiempo. En poco más de un par de meses, una nueva edición del Salón del Automóvil de Shanghái abrirá sus puertas y no sería de extrañar que estuviese presente. El Audi A6 L e-tron 2026 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6l-e-tron-china-fotos-espia-2026-2025106027.html

08/01/2025 El Audi A6 eléctrico reaparece en las pruebas de invierno, estas fotos espía revelan el diseño clásico que los chinos aman Como en Europa, Audi también ofrecerá un A6 eléctrico en China, pero no igual al que ya puedes comprar. Estas son las primeras fotos espía del Audi A6 L e-tron, un sedán en toda regla para el exigente cliente asiático que podrán comprar a partir de 2026 en los expositores de su socio FAW. Fotos espía Audi A6 L e-tron para China 2026. - SH Proshots Si el cliente europeo es uno de los más exigentes del mundo, el asiático le gana la partida muy considerablemente. Los chinos, especialmente, son muy maniáticos con los colores, los números y el espacio, una de las cualidades que importa a los más adinerados ya que se sientan en las plazas traseras y disponen de chófer. Para ellos, Audi ha creado este nuevo A6 L e-tron. El nuevo Audi A6 e-tron ya se encuentra a la venta en Europa, pero con una carrocería más práctica que la variante de combustión que, hasta la llegada del esperado A7, seguirá a la venta. Un cinco puertas que los chinos no quieren de ninguna de las maneras y que ha obligado a la marca de los cuatro aros a rediseñar este lujoso eléctrico para imprimir un diseño más clásico en la silueta. El Audi A6 L e-tron 2026 es un sedán clásico, como le gusta a los chinos, aunque eléctrico. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6l-e-tron-china-fotos-espia-2026-2025106027.html