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El miércoles me entregaron el coche después de una revisión completa os cuento -Aceite motor y filtro -Filtro de gasoil -Aceites y FILTRO de la caja de cambios (dq200) -kit de distribución, bomba de agua y correa de la bomba de aceite, conjunto de juntas del cigüeñal -Juntas de los inyectores (pierde un poco) -Cambio de bombillas de xenon a Led -Y revisión completa por si tiene alguna cosa mas (cosa que dudo mucho). Se levantó la tapa de balancines para ver el estado de válvulas muelles y todo perfecto. Revisión de frenos cojinetes, soportes y brazos de suspensión y todo perfecto. Llevo cinco días (700 kms) con el y todo perfecto ni una fuga ni cosas raras ni nada. El precio para no herir sensibilidades no lo pondré, bueno y porque todavía no lo sé exacto. Aquí cambio el concesionario oficial y el nuevo no es igual que el que había antes. Si alguien quiere saber el precio que en escriba por MP.

Bueno pues seguimos haciendo kms, este año unos pocos menos de los habituales, ya que entró en casa un golf 6 y le ha quitado algún que otro viaje. Os cuento, revisión de los 420.000 kms (394.000 reales). Adelanto un poco las revisiones por eso la diferencia de kms. Que toca, pues todo. -Aceite motor y filtro -Filtro de gasoil -Aceites y FILTRO de la caja de cambios (dq200) -kit de distribución, bomba de agua y correa de la bomba de aceite -Juntas de los inyectores (pierde un poco) -Cambio de bombillas de xenon a Led -Y revisión completa por si tiene alguna cosa mas (cosa que dudo mucho). NOVEDAD, pues cambió la dirección del concesionario oficial audi, y el presupuesto que me pasaron fue demasiado elevado, y no hay descuentos. Así que lo haré en un taller de MUCHA CONFIANZA, donde siempre he llevado mis otros coches. Aunque no sea taller oficial, los repuestos son los oficiales de la marca, y la diferencia de precio es muy considerable, por eso el cambio. Cuando tenga la factura real os mostraré la diferencia.

Si vas, avisa por aquí y nos juntamos unos cuantos

Buen resumen @Javito y vaya película madre mía, las luces quedaron muy bien.

Fotazas, preciosa zona y menudas carreteritas, para pasarlo en grande

Es la famosísima dq200 con embragues en seco de 7 velocidades. Mecatronica cambiada con 190.000 kms .

En la ruta quedarás el último con el Clio

La bolsita de silicatos dichosa......g12 evo habrás puesto que es lo que recomiendan. Consumos es la historia de siempre, pie derecho y la ciudad es el único lugar donde el coche se siente "incómodo" ya verás en circuito Respecto a la cámara hay un tutorial de un conocido por el foro muy interesante, se hace fácil. A seguir disfrutando del cochazo

Ohhhh cochazo, no tardando mucho lo podré ver en directo Que lo disfrutes

@Antonitto es capaz de quitarle un cilindro Cualquier duda te lo resolverán seguro, llevamos más de 10 años dando vueltas con un coche parecido.

Enhorabuena @VIX menudo cochazo te has comprado, el sueño de muchos, a disfrutarlo, cuando tenga seguro . Espero poder verlo algún día, seguiremos este hilo que alguna "cosilla harás". Por lo que no trae, no te preocupes, lo importante es que tiene un cilindro más. El fap se puede quitar y el virtual cockpit se puede reequipar, ya conoces alguno que lo ha hecho. Ahhhh bienvenido al lado oscuro de los 8v, por cierto más bonito que el 8y.

Adelanto un poco las revisiones, por eso ese desfase de kms.

Si es caja automática esta limitada a 300nm de par, de serie da 280, así que poco puedes hacer, no obstante si te decides con la stage 1 muy muy importante limitar el par en las primeras marchas, que es donde más sufre la caja de cambios. Yo tengo El mismo motor, también pense en hacer repro, pero al final nada, coche de serie.

Lo importante es si han hecho los mantenimientos cuando corresponde, y aun así no te libra se una avería.

ASI queda en un audi a3 8v sedan