kasal

p.d; si te decides por el no olvides indicar kilometros en el contrato de compra venta.

si es de importacion desconfia de los kilometros. (en Alemania el que se compra un coche a gasoil no es para tenerlo parado en el jarage) no es por sacarte las ganas pero el 99% de las veces es asi.

la verdad e oido lo mismo que dicen los anteriores compañeros. en la itv no deberian de decirte nada si 312mm es la medida que tienes de serie, si los as cambiado por unos mas grandes se comsidera una reforma de importancia. (si, lo se mas grande frena mas, = a mas seguridad. pero los señores de la itv no lo ven asi).

+1. el 1.8t creo que se te quedara corto cuando este descapotado. Cuando vas descapotado al menos el mío gasta menos no se porque dices se quedará corto decir que un cabrio invita a ir más lento Almenos a mí me pasa y yo soy de los que les pesa el pie Estamos tan agustito lo decia por que conozco jente con cabrio (r19 16v), y tiene comentado, que descapotado se nota mucho la potencia que pierde. la verda opino igual que tu un descapotable es para ir disfrutando del paisaje

buenas, veras en cuanto a fiabilidad en el 1.8t esta mas que probada. y hablo por esperiencia aparte del a4 tengo un ibiza sport 1.8t (modelo 6k2 del 2000) con 156.000 y repro (ABT) para 188c.v desde el primer dia (salio asi del conce, venia de serie) lo unico que se le ha cambiado de motor es el caudalimetro. respecto ala forge 007, creo que iria mejor con la r1 (creo que forge tambien). el aceite en el manual creo que es el 5w40. la gasolina siempre de 98 para arriva. y como bien dicen mas ariva con un intercooler y un buen filtro (yo llevo un apexi) se mejora mucho. luego segun se le eche pasta se le pueden sacar casi los cavallos que se quieran. un saludo kasal

pues si, tiene pinta de que algo debia de saber el vendedor. Me alegro por ti, pues el areglo era una pasta. un saludo kasal

+1. el 1.8t creo que se te quedara corto cuando este descapotado.

puff las multirradio me estan poniendo to palote. No creo que en blanco le sienten bien, las veo mas para un coche tipo racing. En antracita tambien podian quedar bien.

las 1 las brock son todo un clasico al igual que las bbs de panel de abeja la 3 foto. Cualquiera de estas quedan fenomenal en coches un poco "mayores" , para coches mas nuevos me gustan mas del estilo que ha puesto rubio80

si la empresa es inter matic mejor buscate otra, tiene muy mala fama.

completamante deacuerdo. mi caja se encuentra alli en estos momentos. la abrieron miraron y me dieron presupuesto (1600 y pico+ iva) pero en otros talleres me pedian 3.000€ y sin siquiera ver la caja.

el problema de rellenar es que el liquido nuevo se mezcla con el viejo y se pone negro al momento. prueva a levantar el coche por alante (las 2 ruedas en el aire), mira por la cremallera y busca el tornillo de vaciado de esta, vaciala girando direcion haciendo topes de un lado a otro, pon el tapon y rellena, repite girar direcion y rellena asta el nivel correcto, baja el coche al suelo y dale una vuelta revisa niveles y si hace falta vuelve a rellenar. nunca lo prove en audi pero si en algunos vag y otras marcas y todo ok

puede ser que tengas flojo algun manguito y te coja aire.

los 225 son un poco mas barratos, lo de bajar consumo por lojica si deberia de bajar pues es 1cm menos de neumatico rozando el suelo y por la misma lojica el 235 deberia agarar mas, aunque en cunducion normal apenas creo que se note.

buenas compañero, los frenos si son para uso normal,puedes buscarlos por amazon a muy buen precio, sueltos o kit pastillas + discos. lo de los capuchones mejor cambiarlos antes de que pase a peor y "gripe" el tripode. en lo de los neumaticos, tambien pensaba en el aire, prueva a revisar la presion de los neumaticos puede que entre eso y algo de aire que sople lo notes, pero es solo una idea. un saludo kasal