Torsen 20v

A 250 no se pone ni un S2 ABY de Serie

solo te vale la del 20v

Ese motor huele a cv´s amontonaos!!

Hola Lunchbox, ponerse con el cableado del coche despues de mas de 20 años y numerosos propietarios curiosos puede ser cuanto menos una Odisea. Mi consejo es comprar un cableado ( de procedencia Alemana si es posible ) comprobar que no este alterado o manipulado y tirarlo en el coche, ( se monta solo). Yo tengo un ABY y entrar en el modulo del ABS tampoco tiene gran utilidad- si no te la reconoce es posible que el sistema de ABS este fallando. Bien sea por centralita o por cableado. Saludos

Muy buenas Nineu, Ya quedamos pocos, y mucho Know how se está perdiendo. Un saludo

Al poner el "grifo" has anulado el duty cycle de la N75 que va regulando la apertura de la Wastegate a partir de los 0.4bar (presión max que alcanza el coche sin gestión electrónica del turbo). El muelle de la waste comienza a ceder a partir de esa presion abriendo la waste y dejando caer la presión en la caracola de compresión del turbocompresor. Mira a ver si la membrana de la waste hace vacío, a través de la toma superior que tiene la tapa. Pudiera ser que la Dump valve, estuviera fisurada o fallara, lo cual también provocaría un efecto similar, en este caso te hace car la presión en el colector de admisión. Muchos foreros han sustituido esta válvula por la del TT de 225cv con motor BAM, otros han optado por instalar una FORGE FMCL007P. Esta ultima funciona muy bien y no se parte al ser de aluminio, pero requiere de mantenimiento.

Han manipulado el cuadro, para que no te quede duda. No existen cuadros de 7A con línea roja a partir de 7000rpm y que no tengan 260km/h en el marcador

Buenos días El cuadro esta manipulado seguro, El único cuadro del los 90 y coupés con fondo negro que conozco que comience la zona Roja en 7000 rpm, es el 7A, aunque es posible que el motor NM también, en cualquier caso la velocidad del marcador en ambos es de 260km/h. Foto.. esta es del mío. Por otro lado, que se pare el motor en marcha, en principio no debe preocuparte si verificas un par de cosas. Seguramente tengas una toma de aire y por eso se te para a ralentí. Yo apostaría por el codo de admisión ( este por debajo tiene una tubería de acero que acaba rajando la toma del codo) o el manguito de respiración del bloque que esta en la parte inferior derecha junto a la envolvente del cambio. Si el motor empuja bien, descarta problemas en el medidor de masa. Te digo que el motor es carne de perro, y los días fresquitos notarás que corre bastante. los adelantos de encendido por temperatura en este motor, son muy sensibles. saludos PD: Es posible que el marcador de velocidad este marcándote mal. Para que tengas una referencia, en 5ª velocidad 5200rpm el mío eran 200km/h (el tuyo por lo que veo marca bastante más)

Hola Motoret Una buena presentación del coche y unas fotos son casi norma obligatoria en el Foro. Los motivos por los cuales un S2 3B no llega a la presión de turbo nominal, son muy diversas. Anular la N75 no suele ser la mejor opción para hacer que un S2 corra, es la via cutre y rápida. Que la presion caiga hasta los 0.5 - 0.6 en el entorno de las 6000rpm es normal, pues la presión del turbo alcanza su punto máximo en torno a las 3000rpm y los mantendrá hasta las 5000rpm aproximadamente. A partir de ahí caerá hasta los 0.5-0.6 como consecuencia de la demanda de airea causa del régimen del motor. Tanto los 3B como los AAN ABY y ADU tienen un sistema de protección del motor "Limp Mode" que corta y limita el soplado del turbo o incluso la inyección si fuera necesario, si la ECU detectara alguna falla. Un chequeo con el vag com y su N75 conectada te sería bastante útil. Con una buena presentación del coche, un breve resumen de su estado y algunas fotos estoy seguro de que más de uno se animará tambien a contestar. Saludos

Enhorabuena, sin duda un coche spectacular. Yo tuve uno hasta el 2014 y es un tren. Cuídalo y disfrútalo. Saludos

Hasta la Próoooooxima!!! Un saludo a todos y si alguno quiere preguntar, estaré encantado!!! Un abrazo

De camuflaje!! así además las llantas lo bordan, aunque es un gusto particular mío.

Ya no se fabrican Interiores ASI!!

De paseíto por Cádiz

Después de los frenos entre una especie de Frenesí de gasto y realmente perdí los papeles!!! Mande los 4 Mac Pherson a Tecnoshock para que me cambiaran toda la amortiguación montando unos B6 Sport con retarado específico para reducir todo lo que fuera posible el subviraje del coche. Tras montarlos me di cuenta que le faltaban zapatos por todos lados y me tuve que tirar a los tomates... Pues ala!!... llantas en 18" y Pilot Super Sport en 225/40/ZR18 y este fue el resultado..