PAUL-A8

Es lo mejor que puedes hacer, guardar tus amortiguadores de origen y cambiar las balonas. Mejor que comprar unos nuevos baratos que no se sabe muy bien de donde proceden. Tambien me paso con los dos delanteros, y como no me atreví a hacerlo y no encontre quien me lo podía hacer tuve la suerte de comprar dos de segunda mano y Hasta hoy... Es verdad que también tuve que cambiar el compresor y volver a hacerlo nuevo para volver a cambiarlo, porque si trabajan mucho, se desforma el segmento que es muy blando.

Pasas la ITV, tapando la luz del cuadro, y luego tienes un año para arreglarlo

A mi me paso y para pasar la ITV que era muy reciente, no podía esperar mas, desmonte el contador y tape la luz led...

Esto si que no entiendo tanto del VagCom, seguramente pero hasta allí llego. Si no tienes ningún fallo en el VagCom, tienes suerte no viene de allí.

En efecto estos son y como dije, cuando abres el capo, el de la derecha se puede hacer bien, pero el de la izquierda esta del lado opuesto, esta hacia hacia la luna y por eso o se tumba el motor o se puede hacer, pero hace falta una llaves especiales, visto donde están situadas... Lo mejor es pasar el VagCom, y saldrás de dudas.

Este tac tac puede venir de los actuadores de los arboles de leva distribución variable... resultado tumbar el motor para cambiar el de detras, el de delante se puede hacer con el motor montado. Resultado 20 horas de trabajo...

Tienes que quitar el panel y desmontar el reposabrazos para acceder al interruptor.

Sera lo mejor, eso hice con el A3

Creo recordar que esta en la parte derecha pero no se ve desde fuera hay que desmontar la guantera y es un sistema de maneta o pistón que entra y sale según habres o cierras la guantera y al llegar a tope pues o corta la corriente, lo hize una vez hace tiempo.....

Porque el boton no empuja bastante para apagar la luz

Puse este... Abia este...

A3_8L_FUSIBLES.pdf

El mio es del 1999, tenía uno de tres brazos y le puse uno de 4, sin problema...

De que año es tu coche..