Atito

Pues el video yo si que lo veo....

una cosa el ibiza cupra tdi no lleva un 170cv??

Buenas, no se si se ha sacado el tema (el buscador no me deja poner a3 170cv) pero no lo encuentro. Es que estamos pensando en cambiar a 5 puertas y he visto que se piensa que saldrá un modelo en abril de 170cv(lo he visto en km77). La cuestion es que no se si alguno sabeis algo "seguro" del cuando y a que precio saldrá. Por cierto sabeis si es motor nuevo o una "potenciacion" del de 140cv?? Un saludo y gracias!

Mi duda es: - Los sport son mejores que los de serie?? cuanto hay de diferencia y cual es precio orientativo tanto de los sport como de los de serie del ambition??

pues mira en www.neumaticos-online.com y si prefieres un taller a mi donde mejor precio me hicieron fue en el servirueda que hay en menendez pelayo, el trato (por lo menos conmigo) muy muy bueno y de precio lo mismo sin comparación con otros sitios (y mire muchisimo) Un saludo

Buenas! Si quereis ver opiniones sobre este preparador pasaros por http://www.seatibiza.net/comunidad/ que aqui hay unos cuantos ibizas que han reprogramado su coche con TLR. Un saludo!

Ya me he estado enterando y son 100 laureles!!!!! Estos estan flipandooooo..... Por cierto como cierran el cdv si era de la comunidad de madrid,no??Es lq tiene las obras en la M-30......

Pues eso que he oido que ya no existe el CDV de Madrid y ya no peta la web, es cierto entonces??

Y si los de los conces saben que vienen de fabrica sin ajustar, xq no lo hacen ellos antes de entregartelo????????????????????

Yo lo tendria claro, mas vale que te lo quites de encima el coche si puedes xq vas a estar con la mosca detras de la oreja de por vida. Mas vale ponerlo a la venta sin prisa y si encuntras un buen comprador (no creo ya que en el foro....) vendelo!

Bueno,creo que en este tema tengo una opnion MUY OBJETIVA ya que como veis en la firma tengo el a3 de 130 y el ibi sport de 130 tb (el ibi con 205-45-16). La verdad es que el ibiza es mas vivo, por el tema del peso. En aceleracion el problema que tiene el ibi es que se levanta mucho, es decir ese poco peso le hace perder mucha traccion (sobre todo si no tienes unas buenas gomas) y tienes que estar rectificando todo el rato el volante xq la direccion vuela... . En cuanto a lo del tramo de curvas, pues sinceramente no creo que tenga tanta diferencia y si sabes conducir bien, esa supuesta culebrilla del ibiza te puede hasta beneficiar. Si a eso le sumas los zapatos del a3 2.0....En definitiva, creo que el ibiza ganara al audi, mas al 2.0 ya que es mas burgues que el de 130cv. En cualquier caso en este duelo ganara con diferencia el que mejor sepa mover las manos, ya que en mecanica estan muy parejos. La diferencia entre los dos........los acabados!

yo siempre uso dentro del programa el buscador "Filmaffinity" que es el que mejor me va. Por cierto lo ultimo que me esoty bajando es la serie de "humor amarillo" y es que me parto la cajaaaaaaaaa!!!!!

buenas!! Eres de los que se baja pelis con la mula?? Bueno pues si es asi os recomiendo este "organizador" de pelis, yo lo descubri el otro día (me lo paso el hermano de mi novia) y es que es la leche!!! Tu metes el titulo de la peli y con un click y mediante internet te pone la caratula, autores, director, argumento de la peli..... puedes clasificarlo por actores, por temas,... en fin, que os lo recomiendo. Si ya teneis una lista con vuestras pelis no hace falta que copies todas otra vez, si no sabeis hacerlo preguntarmelo,ok? Y el nombre del programa es: ANT MOVIE CATALOG, es gratis!!! ya me contareis que os parece,ok?

Joe! me alegro que todavia os acordeis algunos de mi!!! La verdad es que al principio de este foro escribia muchiiiiiiiiiiiiiiiiisimo pero efectivamente justo despues del verano me he ido de Erasmus a Roma y he llegado hace poquito. Bueno un saludo a todos!

Así se rodó el anuncio de Audi en un trampolín de esquí 19 años después de su legendario anuncio, Audi regresa a la escena del anuncio de 1986: Kaipola, en Finlandia. En esta reedición es el Audi A6 quien conquista el trampolín de esquí, con más de un 80% de pendiente y a 47 metros del suelo con la tracción quattro. Es la 1.27 p.m. del 24 de enero en Kaipola, Finlandia. La expresión en la cara de Uwe Bleck es probablemente similar a la que tiene cuando mete el coche en su garaje o conduce para ir de compras. Detrás del volante, su apariencia es tranquila y relajada. Todo esto es difícil de creer, después de que haya escalado literalmente nuevas alturas, pues acaba de colocar su Audi A6 4.2 quattro de color Atlas Grey a 47 metros del suelo y con un ángulo de 37,5º, lo que equivale a más de un 80% de pendiente... ¡en un trampolín de esquí! El ingeniero de Audi ha repetido la hazaña que sólo el piloto de rallyes Harald Demuth había conseguido antes que él, en 1986. Volviendo a esos años, Demuth escaló el trampolín de esquí de Pitkävuori, en Kaipola, Finlandia, a bordo de un Audi 100 CS quattro rojo (136 cv), en lo que ha llegado a ser un anuncio legendario de la publicidad sobre la tracción quattro. En el marco de los "25 años del quattro", Audi ha filmado ahora una secuencia para su publicidad en el mismo trampolín. La película de 45 segundos "Salto de Esquí 2005" se pasa en televisión desde el 2 de abril. Para rodar este anuncio, el equipo de producción de 40 personas estuvo una semana del mes de enero en el lugar del rodaje. Pero con anterioridad a la prueba en el trampolín de esquí, situado a 300 kilómetros al norte de Helsinki, hubo que sacar a éste de su estado de hibernación, porque la pista de salto de Pitkävuori llevaba sin utilizarse desde 1994. Los trabajos de reparación se iniciaron tres semanas antes de comenzar con la filmación, un tiempo récord si tenemos en cuenta cómo se encontraban las instalaciones. Las tablas de madera de la rampa, por ejemplo, tuvieron que ser completamente renovadas. "La seguridad lo primero" fue la máxima durante todo el proyecto. Uno de los mayores retos era mantener el coche en un ángulo de inclinación muy elevado en la cima del trampolín. Tan pronto como el vehículo se detuviera podría deslizarse hacia abajo de nuevo. Pero el objetivo era que el A6 permaneciera en la cumbre. Para solventar el problema, se fijó un ingenioso sistema, tanto al trampolín, como a la base del coche. El "dispositivo de seguridad de anclaje" estaba formado por tres sistemas independientes, con un peso de 65 kilos y colocado en la base del vehículo. Si el A6 (de 1,9 toneladas) hubiera perdido tracción, el mecanismo se hubiera activado para sujetar el vehículo e impedir que se deslizara. El Audi A6 4.2 quattro con caja de cambios Tiptronic de seis velocidades que subió por el trampolín de esquí era una versión de serie por completo. Sólo con dos excepciones menores: la transmisión automática se dejaba bloqueada en primera marcha (la pequeña cantidad de potencia que se pierde cuando se pasa a otra velocidad podía hacer imposible el escalar esa empinada pendiente) y los clavos de seis milímetros en los neumáticos (como los que se utilizan con frecuencia en los rallyes). Por fin, llegó la hora para Bleck de empezar su impresionante ascenso. En primera, a 4.200 revoluciones por minuto y a unos 60 km/h, el A6 escalaba con increíble facilidad esa rampa de un 80% de desnivel. Más tarde, Bleck manifestó: "Podría haber ido más deprisa, incluso hasta el punto más alto". Nueve segundos después Bleck llegó a la línea de salida, a 47 metros del suelo. Y repitió la maniobra de subida con el A6 un total de once veces. ... cagate lorito. Tengo unas fotos de como se hizo pero ahora no las puedo poner.......mañana os las pongo,ok?