tesiko

echale un ojito a esto : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/229770-brico-poner-control-por-voz/page__st__30

?¿?¿?¿?¿?donde?¿?¿?

Pa darte un beso en los morrossssssssssssssss no se te puede perder la pista ni unos mesesss

te aconsejo mejor mira los fusibles 6 - Portafusiblesq Componentes: -S1- a -S22- e -S223- a -S244-q Lugar de posicionamiento hasta julio de 2004 → página 802/25q Lugar de posicionamiento, a partir de agosto de 2004 → página 802/327 - <A name=BTS298>Portafusibles para vehículos especialesq Componentes: -S55-, -S57-, -S182-, -S183-, -S184-, -S291-, -S292-, -S293-, S294-, -S295-, -S296-, -S297-, -S298-q Lugar de posicionamiento taxi → página 802/38q Lugar de posicionamiento policía → página 802/39

Información técnica de productoArtículo nº: 2006738/6Aire acondicionado demasiado frío o demasiado caliente - A4Fecha de publicación: 05-mar-2008Exposición del cliente / comprobación del taller 1. A partir del MY 2004 es posible en el A4 que algunos clientes perciban un ambiente excesivamente frío en el habitáculo al conectar el climatizador. 2. A partir del MY 2006 es posible que se perciba el ajuste del climatizador en el habitáculo como demasiado caliente. Antecedentes técnicos 1. y 2.: El fabricante ha corregido la curva característica de la temperatura motivado por reclamaciones de clientes que sentían demasiado calor o demasiado frio en el A4 al conectar el climatizador en comparación con el ajuste realizado con los mandos. Puesto que la mayoría de los clientes de un vehículo A4 están contentos con esta regulación, es posible que alguno que otro siente demasiado frío o demasiado calor en el habitáculo del A4. Implementación en la serie - Medida Respecto al punto 1. Para los clientes que sienten demasiado frío en el vehículo A4 en comparación con el ajuste realizado con los mandos del climatizador, es posible realizar algunas modificaciones en los canales de adaptación. Estas modificaciones en el Audi A4, MY 2004, sólo son posibles a partir de la versión de hardware/software 1323 del climatizador. 1. Canal 11: Introducir valor 1 y guardar (valor estándar 0) 2. Canal 14: Introducir valor 1 y guardar (valor estándar 0) 3. Canal 12: Introducir valor 1 y guardar (valor estándar 0) 4. Canal 10: Introducir valor 1 y guardar (valor estándar 0) Los canales 11 y 14 en los vehículos Audi A4 a partir del bastidor nº WAUZZZ8E55A411491 ya están modificados. Por lo tanto, sólo tendrán que adaptar los canales 10 y 12 (es decir, al valor 1) y guardar. Ajustando estos valores en los canales de adaptación se obtiene una curva característica de temperatura corregida para temperaturas más elevadas. Respecto al punto 2. Si el cliente percibe el ajuste como demasiado caliente, rogamos ajusten con los mandos en el climatizador los canales de adaptación como sigue: Canal de adaptación 11: Introducir valor 4 y guardar. Canal de adaptación 13: Introducir valor 1 y guardar. Canal de adaptación 14: Introducir valor 3 y guardar. En la localización guiada de averías no están indicados todos los canales de adaptación y sus ajustes (éstos no existen en el A4) sino en el Manual de Reparaciones A4.

si os funcionan bien ,sin fallo decirlo ,porfavor

esto esta en el elsawin 2010 ¿alguien sabe de que trata? Campaña de taller 13D7Artículo nº: 2016992/5Reparación del módulo de equilibrado rotacionalFecha de publicación: 18-mar-2008Indicaciones Instrucciones de trabajo Antecedentes técnicos En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones. Solución Los trabajos se deben realizar en todos los vehículos afectados según las instrucciones. Comunicación a los clientes No se debe informar al cliente. Les rogamos que se aseguren de comprobar y reparar todos los vehículos afectados aprovechando una visita ocasional del cliente al taller. Informen también a su departamento de venta de vehículos nuevos y de ocasión para que se comprueben y reequipen dichos vehículos de inmediato y no justo antes de venderlos. Indicaciones para la liquidación VCS-SAGA SAGA/2 Número de anomalía: 13D7 066 002 13D7 0066 002 Código de la reparación: 2 ET causante de la avería Piñón impulsor Datos de solicitud: 4171 - Tipo de solicitud: - 7 10 = Realización de la campaña en vehículos matriculados 7 90 = Realización de la campaña en vehículos no matriculados Nota Al realizar la solicitud deberán relacionarse todos los trabajos realizados en la ventana "Kriterium ID" ("Especificación ID") Especificación: Aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA) 01 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 2V 02 = Audi A4 con motor TDI de 2,0l y 4V 03 = Audi A4 Cabrio con motor TDI de 2,0l y 2V 04 = Audi A6 con motor TDI de 2,0l y 4V Remuneración: En la aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si el vehículo se encuentra entre los afectados por la campaña "13D7", o si la campaña ya se ha realizado: 0 UT Comprobar si ya se ha registrado en el Plan de Asistencia Técnica; de no ser así, anotar en el mismo cuando se haya cumplido con todas las especificaciones: 0 UT Reparar el módulo de equilibrado rotacional APOS: 13 85 55 99 APOS/2: 13 D7 ** 98 (anotar la especificación en lugar de **) 450 UT Otras campañas a tener en cuenta: Véase "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA) Piezas originales Cantidad Denominación Número OT Observación 1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A 1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F 2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A 1unidad Cubo 03G 103 580 4 unidades Tornillo N 911.213 01 1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01 1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2 3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA Abastecimiento de piezas Las piezas de recambio necesarias se deben solicitar a su distribuidor/importador siempre según las necesidades. Coordinación envío de piezas ALEMANIA: Tener en cuenta el sistema de coordinación del envío de piezas SAGA/2. EXPORTACIÓN: Las piezas desmontadas deben enviarse del modo habitual al departamento de pruebas de garantía del importador. Instrucciones de trabajo Indicaciones Antecedentes técnicos En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones. Verificación Si el vehículo no consta como revisado en las "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si se ha efectuado la anotación "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica. Si no se ha efectuado la anotación, se deberán realizar los trabajos pertinentes según las instrucciones. Piezas originales Cantidad Denominación Número OT Observación 1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A 1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F 2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A 1unidad Cubo 03G 103 580 4 unidades Tornillo N 911.213 01 1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01 1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2 3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA Herramientas • Punta T10099/1 Para fijar el piñón intermediario • Pasador de enclavamiento para la bomba de inyección Diesel -3359- Trabajos Sustituir los piñones del módulo de equilibrado rotacional Dejar salir el aceite del motor y recogerlo en un recipiente adecuado. El aceite del motor interceptado se vuelve a emplear tras reparar el módulo de equilibrado rotacional. - Desmontar el cárter. Vehículos con motor de 4 válvulas - Girar el cigüeñal hasta el PMS. El cigüeñal (contrariamente a lo que se indica en el Manual de Reparaciones) no se debe fijar al piñón de la correa dentada del cigüeñal. La chapa portacierres no se debe poner en posición de servicio. - Inmovilizar los cubos de los árboles de levas con 2 pasadores de enclavamiento -3359-. (Un pasador de enclavamiento en el árbol de levas de admisión es suficiente.) Vehículos con motor de 2 válvulas - Girar el cigüeñal hasta el PMS. El espacio que hay entre los dos salientes -1- en la rueda generatriz del árbol de levas debe coincidir con la marca „4Z“ -pos. 2- que hay en el protector trasero de la correa dentada. - Sustituir los piñones -1- y -3-. => Manual de Reparaciones: motor TDI inyector-bomba de 4 cil., 2,0 l y 2V, mecánica; Lubricación del motor (grupo rep. 17); "Cárter, bomba de aceite, módulo de equilibrado rotacional con accionamiento de engranajes cilíndricos: reparar" Marcación Una vez finalizados todos los trabajos necesarios, se deberá anotar "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica (en la siguiente casilla disponible de los comprobantes de servicio, o bien en el espacio destinado a las anotaciones del taller) y confirmarlo con la fecha y el sello del taller. Márgenes de números de chasisFecha de producciónWAU___8E_7A000695 - 117854- WAUZZZ8E_6A142943 - 297522- WAUZZZ8E_79050267 - 061063- MarcaAño de modelosTipo comercialLDMLDCLDEA20078E_0J_ - %%%

jajaj mira lo que dice el elsawin 2010!!!!!!!!!!!!!!!!!! Información técnica de producto Artículo nº: 2018152/2Navegación RNS-E: Varias reclamaciones con software 660 no liberadoFecha de publicación: 27-ago-2008Exposición del cliente / comprobación del taller Varias reclamaciones en el sistema RNS-E (PR nº 7Q2), sobre todo para la función de voz. Antecedentes técnicos En el Internet están circulando los software SW 660 y SW 670 para el sistema RNS-E que promete la habilitación del sistema de voz y otras funciones. Este software no está liberado por AUDI. La última versión de software para el sistema RNS-E liberado desde fábrica es la 650. Implementación en la serie - Medida Si un cliente desea que la navegación vuelva a la versión liberada por AUDI, rogamos procedan de la siguiente manera: Colocar un 1 en el canal de adaptación 97 Insertar el CD 420 906 961 y realizar la actualización instalando la versión 600. Colocar un 0 en el canal de adaptación 97. Si la navegación tenía previamente el software 650 se puede actualizar con el DVD de navegación actual. Para el software SW 650 no se dispone de momento de un CD de actualización. Los costes para esta modificación del software irán a cargo del cliente. Indicaciones para la liquidación Rechazamos el cargo en garantía para el sistema RNS-E en relación con los software SW 660 ó 670.

hasta donde yo se el refrigerante que utilizan los coches es el denominado ecologico despues de que hace muchos años proiviesen el R12. que era el que se usaba antes del 2000.Pero vamos este tipo de refirigerante ya esta mas que prohibido.El que utilizan los vehiculos ahora son el R134 A. con respecto a lo que te dice el señor de midas de que la averia es del compresor.Si el a cargado de gas lo que manda la marca ,no deberias tener problemas con los presostatos amenos que esten mal.Aunque yo iria antes al fusible del compresor y despues al rele de este, posiblemente el fayo este ahi.Con lo de que este jodido el compresor es dificil que se haya jodido ya que para eso tiene las seguridades el coche.En fin suerte con lo que te dice la casa

siento llegar tarde pero he de decir que la foto es desde un movil y la calidad de esta es bastante baja ,en real si se ven mas blancas ,pero no tan blancas como las del b6 con lupa,detodas formas suerte con esas lamparitas y ya nos contaras quetal funcionannnnnnnnn ,un saludos

te paso el post que hice de estas lamparas pero creo que son las mismas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2797445

yo tengo montadas las piia y sin ningun problema hasta ahora ,pero vamos similituz ala iluminacion de los xenon ,ni de coña .Iluminan algo mas que las normales pero ya esta. pa que veas la diferencia entre las normales y las piia

nada me sigue dando fallos sera por el win7????????????