Yo que me ya me he visto en tu pellejo tiempo atras, al final me tuve que coprar un vacuometro, una Y y un metro de tubo de vacio (25 €) para repasar punto por punto ayudadado por el VAG-COM todo el circuito de vacio.
Resultó que tenía mal tres cosas a la vez (N75, el tubo que va al pulmón y un actuador para el circuito de precaldeo del combustible). Al principio emplee el método de: cambio algo, si no mejora, eso es que el problema no esta ahí, pero cuando tienes varias averias a la vez eso no funciona y puedes llegar a deseperarte.
Creo que me hice una pequeña guia con la idea de publicarla pero me quedé a falta de un par de fotos, si te interes la intento buscar.
Saludos