WAJE

Esos fallos parecen relacionados con el sistema canbus o la propia centralita body computer, pero no parece que de fallos de motor, tú notas que el motor no va fino?si es así puede ser lo que te comenté de bujías y bobinas, es lo primero a revisar. SALUDOS

Yo diría que tienes un fallo de motor, deberías de meter vag com a ver si hay fallos y empezaría por cambiar bujías. SALUDOS

Te tocará denunciarlos para que te devuelvan el dinero. SALUDOS

Yo lo que haría es el tema de echar aceite en los cilindros lo primero sin intentar mover el motor para que vaya haciendo su trabajo, a ver si con suerte luego suelta bien, respecto a los frenos pues bien de afloja todo en las guías de las pinzas para que suelten u luego cambiar líquido a ver si hay suerte, para eso no te hace falta que arranque. Por otro lado sacaría todo lo posible del circuito de refrigeración y le daria un buen lavado a todo y cambiaria lo que se vea mal, lo peor va a ser la inyección que son puñeteras, por lo demás es un fichado. SALUDOS

Totalmente de acuerdo, no ha dicho ni hola.

Notas que en algún momento acelere??puede ser que no funcione el control de velocidad, y puede no funcionar por el sensor del pedal del freno o del embrague. SALUDOS

Para nada quería menospreciar el motor, de hecho como te he puesto tuve el 2.2 y me gustaba mucho como iba, de hecho por eso compré el s2, por los 5 cilindros. SALUDOS

Realmente bonito con esas llantas y, está bajado?me encanta. SALUDOS

No digo que sea una necesidad, a mi me gusta, y nunca están de más jejeje, pero al final lo que interesa es que la unidad esté en buen estado, son motores que entre la cilindrada y que son 10v se defienden muy bien. SALUDOS

Aceite compra alguno que sea específico, no sabría decirte modelos pero yo iría a ravenol, Castrol o motul que tienes buenos aceites para cambios creo. El diferencial se ve si tienes en el menú opción de regularlo y además llevará algún conector eléctrico en el mismo diferencial, aunque es un extra muyyyy raro, en un s4 igual si lo llevas. Yo como te digo el mantenimiento del cambio lo llevaría a un sitio especializado, así te podrán asesorar mejor y hacerlo por diálisis. Si tienes 100000 yo haría todo completo, dct, parte manual y diferencial. SALUDOS

No dices los kms que tiene ni si se le ha hecho alguna vez el mantenimiento ya. Yo hace poco he hecho el mantenimiento en taller, ya que es recomendable hacerlo por diálisis salvo que nunca se le haya hecho y tenga ya sus kms. Si tiene 120000 o 240000 o 360000 kms tienes que cambiar el aceite del doble embrague (dct), el de la parte mecánica (valvulina) y el aceite del diferencial trasero, ya sea el normal o el deportivo, si es el deportivo no sé si lleva 2 aceites. En cuanto al fallo seguramente tengas algún retén o paquete que pierde presión y cuando metes la marcha atrás da esos pequeños tirones hasta que “llena el paquete”, prueba a meter la marcha atrás y esperar un poco antes de salir a ver si te da esos tirones. SALUDOS

Prueba a purgar mediante vag com y luego en las pinzas, si tiene aire puede hacer cosas raras, otra cosa que haría sería revisar los sensores de abs de todas las ruedas por si alguno diera mala lectura y entrase en funcionamiento el sistema abs de forma anormal. SALUDOS

Que kms tiene??cual es el fallo que da??como están bujías y bobinas?? SALUDOS

Sin duda una unidad muy bonita, y en muy buen estado. Enhorabuena por la adquisición. Una pena el motor, que aunque es un gran motor, creo que se queda algo escaso para ese coche (aunque yo tuve un 100 C3 con el 2.2 y la verdad que iba de maravilla). Aunque eso siempre se puede cambiar jejeje. SALUDOS

Revisa los motores que seguro que alguno Torá aire y por eso la bomba no para de funcionar. A mi me paso con el del depósito. SALUDOS