falacias

Motor con la pieza a cambiar

Pues probablemente sí valga, creo que llavan el mismo motor, aunque Bosch dice que son compatibles los siguientes y no aparce el Golf aunque sí el Corrado. AUDI - 80 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.0 E 16V AUDI - 80 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.0 E 16V quattro AUDI - COUPE (89, 8B) - 2.0 16 V AUDI - COUPE (89, 8B) - 2.0 16 V AUDI - CABRIOLET (8G7, B4) - 2.0 16V AUDI - 80 (8C, B4) - 2.0 E 16V AUDI - 80 Avant (8C, B4) - 2.0 E 16V AUDI - 80 Avant (8C, B4) - 2.0 E 16V quattro AUDI - 100 (4A, C4) - 2.0 E 16V AUDI - 100 (4A, C4) - 2.0 E 16V quattro VW - CORRADO (53I) - 2.0 i 16V VW - PASSAT (3A2, 35I) - 2.0 16V

Efectivamente como bien habeis comentado lleva una KE-jetronic, no K-jetronic. No sabía la diferencia pero sí se que lleva lo de la centralita, creo que esta bajo los asientos traseros. Lo curioso es que en la web de Bosch elijo mi modelo en cuestión y me dice que es llevo puesto una k-jetronic, no se si para el dosificador-distribuidor esta diferencia no le afecta. En fín, me voy a la cama que me da que voy a soñar con "kaguentronics" toda la noche.

Gracias Passons2 pero son diferentes motores, es un 5 cilindros y el mío tiene 4. Las referencias de la piezas también, es el equivalente a un audi 80 2.3E no a un audi 2.0E 16V. Como dice SportQuattroLOVE cada coche tiene que llevar unica y exclusivamente la suya. Detallo a continuación la diferencia de la pieza en modelo Audi 80 2.3E y el Audi 80 2.0E 16V Dosificador inyección de gasolina F 026 TX2 018 AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V quattro Año construccion 04.92-12.94 103 140 Periodo montaje potencia 103KW 140 CV cc 1984 Sistema de inyección K-Jetronic Sedán Dosificador inyeccion gasolina Bosch F 026 TX2 017 AUDI - 80 (8C, B4) - 2.3 E Año construccion 09.91-12.94 Potencia 98KW 133 CV cc 2309 Sistema de inyección K-Jetronic Sedán De todas formas gracias por el ofrecimiento.

Lo primero agradecerte tu información y por la puntualización técnica que me has dicho, ahora mismo voy a buscar en internet la diferencia entre K-jetronic y KE-jetronic, me he quedadio igual, jejejeje. El coche lo tengo en un taller que no es Bosch, y es el que me está buscando la pieza. Paralelamente y personalmente contacté con un taller oficial de Bosch y me pedían por el 1039.50, € + IVA por dicha pieza. La consulta de dispononibilidad, al realizarla por internet, no si el precio que me han dado era nueva o de intercambio, pero... tú que tienes experiencia en esto ¿Puede llegar a valer tanto siendo de intercambio? Por otro lado ¿Dónde puedo encontrar una de intercambio de bosch y entregar la mía? Supongo que en los poquitos talleres oficiales de Bosch ¿no? Sal2

Muchísimas gracias por el teléfono, es del C.I.D.E., con sede en la ciudad de La Bañeza (León), y como bien comentais, te ponen en contacto con empresas de desguace donde puede estar la pieza que buscas. En mi caso me han remitido únicamente a un desguace de Valladolid pero sólo tenían el dosificador de un 1800cc.

Tecniferna (Pamplona) son unos profesionales como la copa de un pino, pero no lo digais muy alto no vaya a ser que nos escuchen :drool: . Coincido contigo, Fernando sólo cobra lo que es realmente necesario y si realmente merece la pena te asesora, por ello le llevamos confiando el coche 15 años y así de bien va nuestro competition, que ya es un clásico con 295.000 kms. Salu2 desde Pamplona

No le valen por que el del es de 4 cilindros si nor recuerdo mal. As llamao al centro de desguaces?¿ por cierto un coche guapisimo. Efectivamente Valenciaga. s un 4 cilindros 2.0i 16V de 1984 cc y 140CV. Y no, no he llamado al centro de desguaces, he mandado mails a diestro y siniestro pero nadie tiene nada y el taller debe haber puesto la pieza en una bolsa virtual de desgüaces pero nada. ¿El centro de desguaces ese te refieres a "www.informaciondesguaces.com"? Muchas gracias por el piropo

Usuario : Falacias Vehiculo: Audi 80 quattro competition 2.0 16V (140 CV) Año: 1994 Kilometros: 290.000 Ubicación: Huesca/Aragón Comentarios: El clásico, el hierro... sigue como el primer día.

Ahora mismo 290.000 kms, pero está tirado con su primera averia seria, la k-jetronic de los huevos (de los huevos de oro) Audi 80 2.0 16V quattro competition

Os pongo mi Audi 80 quattro competition

Pues es un 4 cilindros. 2.0 16v. normalmente 140cv codigo de motor ACE. Del 92 AL 96. ¿algo mas?jeje. Yo tengo uno exactamente igual pero en negro. Os concreto aunque como muy bien dicen por ahí es: Motor 2.0i 16V, tipo B4L-ACE-2, cilindrada 1984, potencia: 103 Kw, 140 Cv., 4 cilindros. Año 1994. Era una serie limitada de 2500 unidades de las que en España se comercializaron 250. Una mezcla entre el coupe y el 80. De serie tenía suspensión deportiva y estaba rebajada, llevaba llantas de aleación de medidas 205/55 de 16 pulgadas, aire acondicionado, tracción quattro, diferencial autoblocante, ABS, kit aerodinámico, relojes interiores de presión y temperatura de aceite... Estaba inspirado o fue un homenaje al coche que gano el campeonato de turismos italiano de 1993-94 y 3º en el DTMalemán de 1994 con Emanuele Pirro al volante.

Me alegro que os guste, muchas gracias. De momento vamos a agotar la vía usada pq la pieza nueva vale 1039.50, € + IVA y claro, un coche que ha dormido en garaje, con sus revisiones hechas correctamente y aunque está impecable, es un clásico con 14 años y nada más y nada menos que 295.000 kms. Nunca me había dado guerra, mas que frenos y embrague, pero aunque no gasta agua ni aceite, de compresión va bien, y sé cómo lo he llevado, tengo un poco de miedo. De todas formas es de agraceder vuestro interés y ayuda, gracias a tí sportcarlos, ojala nunca tenga que pedir alguna transmisión pero mmmmm sino ya te mandaré un privado. A ver cómo discurre la semana que viene, y os voy contando.

Buenas tardes Foreros!!! Os cuento el problema que tengo. Tengo un clasico de los 90, un Audi 80 quattro competition, una serie limitada de 250 unidades que salió aquí en España en el año 1994. El coche se ha comportado divinamente durante estos 14 años pero hace 1 mes me empezó a dar problemas, se cayó bruscamente la potencia, como si no le llegara gasolina a los cilindros. Tras 15 días en un taller de confianza, detectaron el problema, era el dosificador-distribuidor de la inyección k-jetronic de Bosch que lleva. Que cómo lo supieron, pues sencillo, pusieron al lado otro coche como el mío que tuvo el mismo problema, hicieron un intercambio de piezas y cha chan!!!! solucionado. El coche es de tipo B4L-ACE-2, 140CV, 1984 CC... y la pieza en cuestión según la web de Bosch es la F 026 TX2 018. Y aquí viene el problema, no encontramos dicha pieza en ningún desguace, y llevo así 1 mes. Lógicamente quiero apurar el mercado usado pq la pieza nueva vale más que el coche. Aunque para mí no tiene precio, le tengo un cariño especial Por favor ¿Me pueden ayudar? Gracias