juanfer

Hola que ahí de nuevo, el motor está en camino supongo que mañana se empezará a montar el coche. He tenido que comprar unos tacos de motor nuevos, estaban destrozados, es más creo que ha podido ser una de las causas de que la correa haya saltado, y bueno veremos si hay suerte y queda nítido el motor. El viejo lo vamos a desmontar un colega y yo y vamos a hacernos una mesa bloque V6 ya subiré alguna foto.

El mecánico es de confi, el tema es económico más que otra cosa, ando algo pelao. Si me desmonta me cobra 120€ más lo que me cuesta el kit de distribución 336€ el más barato que he encontrado, más ponerlo a punto, unos 600€. Si por lo que sea tiene algo más.....tengo que sumar motor nuevo más mano de obra. Casi prefiero quitar el cáncer de raíz , viene con turbo revisado, que se supone que el mío no está muy allá y además a mi bloque le tuvimos que hacer una reparación con nural cuando le cambie el cárter y me dijo el mecánico que eso a la larga con los cambios de temperatura acabara saliendo. Si le gano al motor unos 120000 km, se supone que el nuevo tiene 150000 y el mío 268000.... Confió en tener coche para largo. Ya que viene con correas nuevas y demás. Otro b5 se me va de madre , he buscado y no he encontrado gran cosa.

Buenas tardes, Me ha comentado el mecánico que, al irse en marcha la distribución (en 3ª) y después volver a arrancarlo (que es el video que esta subido al foro) se le han ido las culatas seguro, que no es el primer motor 2.5 tdi de Audi que trata. Por lo tanto, me ha dicho que la broma andaría con culatas nuevas, rectificando todo en unos 5000€, me he quedado a cuadros, cuando me ha enseñado el presupuesto. No obstante, primero va a abrir y desmontar, me cobra 120€ por ello. Y a partir de ahí ve lo que tiene, para poder abaratar lo máximo posible. No lo arreglo ni de coña. Es posible que este equivocado y no sea lo que el dice..... He estado buscando motores y he encontrado uno por 840 € y 3 meses de garantía ( con turbo, bomba inyectora, correas nuevas, aceite y filtro ), merecería más la pena montarlo y quitarme de líos. O hay una pequeña esperanza de que se pueda hacer la distribución y se quede en orden?

No se lo que son las chapaletas, he pedido precio del kit y me sale a 336 con tensor hidráulico, se lo voy a bajar a un colega mecánico (en grúa, claro esta) y a ver si no me da un susto, porque no tengo los útiles ni el sitio necesario para repararlo. Supongo que habrá que cambiarle los rodillos también y esperemos que no me de un sustazo, así que a rezar. La semana que viene os voy contando como se tercia el asunto. Gracias a todos otra vez por los consejos!!

Buenas de nuevo, he estado indagando y pidiendo precios del kit de distribución, me han dado varios precios uno de un kit con tensor hidráulico y otro que no lo lleva... Me ha comentado el de la casa de repuestos que ambos los montan en motores afb, pero no me he quedado convencido. Aunque después de echar un vistazo a algún brico de correa de distribución por la red creo que si tiene que ser el de tensor hidráulico. Si podéis aclararme algo me sería de gran ayuda, gracias de nuevo !!

Cual es la tapa de culatines, te refieres a desmontar los inyectores y las tapas de balancines? Creo qué habría que desmontar el frontal lo primero, sacar radiador y ver como está toda la parte de la distribución, que parece algo destensada....he hecho un par de fotos de la correa y no está en muy buen estado tiene alguna rajita que se aprecia a simple vista, la distribución habrá que hacerla si o si, más algún rodillo y tensores. El tema es que no se haya dañado motor.... Sitio es una put*da porque no tengo y no es una averia para tratar en la calle... No se sí atreverme a llevarlo a un taller, porque se me puede subir a la Parra la averia o llevarlo en grúa a unos boxs y ponerme a destriparlo para ver que me encuentro

Este es link del video que hice después de parar el coche, e intentar de nuevo el arranque.

Leí algo sobre el desgaste de los árboles de levas, en este motor, y creo recordar que había una manera de comprobarlo, si estaban gastados se apreciaba al quitar el tapón del aceite en un escalón que hacia bastante marcado o algo similar, me equivoco?? Una pregunta no se pueden anclar video o imágenes directamente al foro....no me da opción de ello

Tiene 268000 lo compre con 250000.

Buenos días, Me presento mi nombre es Juanfer, tengo un a4 2.5 tdi del 98, motor a tipo afb. Llevo varios años en Audi Sport ibérica pero no participo mucho, si leo bastante y muchos consejos me han ayudado ha dejar mi a4 más en su línea y no como lo compre que estaba reventao. Me compre el coche hace ahora un año y la verdad que le hecho unas pocas cosas, cárter nuevo, restauración de llantas, cambio homocineticas, discos traseros, pastillas, brazos de dirección, limpieza caudalimetro, cambio manguitos admisión, tapa de motor restaurada, sin olvidarnos de aceite y filtros, anticongelante y líquido de dirección. Más alguna ñapa por dentro y unos faros nuevos. Mi problema es el siguiente el viernes por la mñn, el coche me dejo tirado de una forma muy rara, nunca me había pasado una cosa semejante y nunca había sonado así el coche. A la salida de una rotonda en 3ª el coche empieza a vibrar muchísimo a unas 2000 rpm, por la zona delantera sobre todo, continuo unos metros pero cada vez se nota una vibración mayor, mi sensación era como si fuese a partirse el motor. Decido parar el coche en la siguiente rotonda que está a unos 50 metros porque no me gustaba nada el percal. Paro motor, abro capo veo que todo esta en su sitio ....aceite normal, anticongelante, normal, no se aprecia nada raro a simple vista con el motor parado, el cuadro no da averías ni testigos, sale el maravilloso OK en pantalla, con el capo abierto y sin montarme en el coche le doy al contacto para ver el movimiento que hace el motor, me llevo una sorpresa ( ya que lo he arrancado muchas veces con el capo abierto y más o menos se como es el arranque) todo lo que es el bloque oscila una barbaridad y suena raro dentro de la carcasa de distribución, se mueve mucho más que de costumbre, decido no continuar arrancando hasta qué viene un colega a por mi para ver si podíamos hacer algo. Decido llamar a la grúa, a pesar de que estoy a 1 km de mi casa. Entre tanto echamos un vistazo por el cubrecarter para ver si hay fugas o algo raro y nos encontramos en el suelo dos bolitas de acero , que puede ser rodamientos pienso yo, que claro no sabemos si son o no de mi coche. Lo intento volver a arrancar para que mi colega vea el movimiento que hace y hacemos un video ( que intentare subir por aquí ). Posteriormente abrimos la carcasa de la distribución y apreciamos que las correas están algo gastadas pero no habia ninguna partida, todo parece en su sitio desde arriba claro. Estoy a la espera de opiniones de un par de mecánicos pero me huele muy mal, el coche no había dado grandes problemas hasta ahora, de vez en cuando alguna pérdida de potencia, nunca le he metido la máquina, pero rugía como un demonio. No se qué hacer con el, más que nada porque tendría que llevarlo a taller, ya que ni tengo sitio para indagar mucho en el y esto requiere desmontar todo el frontal y ver que hay jodido dentro. Pero el bolsillo anda un poco roto después del verano y me da que se va a ir a las 4 cifras y por ese dinero casi merece la pena comprarse otro. Intentare subir el video y alguna imagen de las correas, muchas gracias de antemano.

Hola a todos, tengo un audi 100 2.3 gasolina y me gustaria cambiarle los pilotos delanteros que son naranjas y colocarle los blancos, porque se los puse atras y kdan wapos, asik si teneis por ahi alguno en despiece............ya sabeis decirme algo.......gracias!!!!