drchus

¿Te parecen malas unas pinzas brembo de 8 pistones montadas en unos discos flotantes de 365x36? Pues ese es el equipo original de un rs4 o un rs6...

Me he dado cuenta que me faltan mas cosas, en el septimo y medio falta una linea de escape con las down pipes en tres pulgadas si vas a cambiar turbos y la bomba de gasolina mayor, una walbro de 300 mas o menos.

Creo que el que tiene un S4 y le aumenta la potencia va ha tener momentos de uso extremo, pero tampoco digo que deban de montar la PSS9, sólo que desde mi punto de vista es la mejor suspensión comercial que puedes montar en un S4 b5. Lo del freno de mano es logico que no se va ha quedar sin el, pero es que estoy debatiendo entre freno de mano hidraulico o dobles pinzas traseras brembo como las de la foto que son sólo para freno de mano ademas de las de cuatro pistones. Lo de los neumaticos es cuestión de ir con un vehiculo de asistencia y un par de mecanicos cargados con unos cuantos juegos de neumaticos para cambiarlos segun este el firme, jajaja es una broma. pero a lo mejor en tus circunstancias te penaliza pero en seco te puedo asegurar que cuando montas los frenos gordos te ayuda muchisimo a la hora de frenar, porque con los 225 bloquea antes que con los 245. Un saludo.

Me ha faltado un Octavo y medio, justo antes de los turbos, unas forge 007.

Yo voy a explicar lo que para mi es la evolucion logica para un S4 (o mejor dicho lo que yo estoy haciendo en el mio). Partiendo de la base de que el coche no tenga ninguna avería y todo el mantenimiento lo tenga al dia hay que empezar por el chasis, (si no es asi lo primerisimo es arreglar lo que no este bien, aunque sean cosas de poca importancia). Lo primero es una buena suspensión Yo tengo montada la Bilstein PSS9 de momento no he encontrado nada mejor para nuestros S4 que no sea a medida y como consecuencia tenga un valor superior al coche, es la base para ir aumentando las prestaciones a nuestro S4. Segundo, unos frenos acordes con la potencia que vamos a tener en un futuro, aqui no hay que escatimar, nunca vais a tener frenos de más, los de serie del S4 se quedan un poquito cortos, sobre todo en fatiga, si no teneis mucho presupuesto (es mejor tener unos buenos frenos que 200cvs mas) podeis montar latiguillos metalicos, cambiar el liquido de frenos por un ap 600 o algo similar y unas pastillas como las ferodo ds 2500 y con eso ganais ya bastante. Yo voy a montar brembo seis pistones delante con discos de 360mm x 34mm y cuatro pistones detras con discos de 330mm x 24mm, el unico problema es que me quedo sin freno de mano hasta que encuentre una solución (tendre que llevar un calzo en el maletero, jajaja). Tercero, unas llantas con un diametro suficiente (con 18 es para mi la medida perfecta) y un desplazamiento mayor para que podais montar los frenos en el interior y unos neumaticos mas anchos, porque los 225-45 17 de las ruedas de serie se van a quedar muy pequeños, que minimo que unas 245-35 18. Cuarto, silentblocks de poliuretano, los silentblocks originales no aguantan el endurecimiento de las suspensiones y el aumento de las fuerzas de frenado. Quinto, unas estabilizadoras mas duras, unas H&R por ejemplo nunca defraudan, pero yo comprare estas http://www.hotchkis.net/audi_b5_sport_sway_bar_set.html Ahora que el chasis esta bastante conseguido (siempre se le pueden montar mas piezas y desde aqui os animo a que me digais que mas cosas podemos montar en nuestros s4 para mejorar el chasis) debemos de pasar a la potenciación, que cada uno pare cuando quiera, pero que menos que tener 550 cvs en nuestros biturbos, jajaja. s..to, y pedido a gritos son unos buenos intercoolers, aqui hay muchisima variedad de precios, formas, gustos, marcas y estilos, que cada uno monte el que quiera pero yo prefiero ahorrar y tardar seis meses en montar un intercooler bueno que en un mes comprar uno malo. Septimo, admisión mas grande, podeis montar la caja del filtro de un rs4 o un filtro con un agujero en el faro o lo que querais pero que no os suba la temperatura de admisión, esta mejora no se va a notar ahora pero cuando reprogrameis o cambieis turbos o arboles de levas si se va a notar. Octavo, un buen embrague, todavia no he mirado nada en concreto pero hay bastante material para nuestros coches. Noveno, turbos mas grandes acompañados de inyectores y un ajuste en la cartografia, que los de serie del s4 son de 350cc nada más. Podeis montar los turbos de un rs4, pero porque quedarnos ahí mirad esto http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=tp&Category_Code=27T. Creo que con esto a grandes rasgos tenemos una buena preparacion de un s4 (segun mi parecer) Un saludo a todos y ya os podeis poner manos a la obra.

Para mi los mejores intercooler que puedes montar son estos: http://www.etektuning.com/products/Evolution-Racewerks-2000%252d01-2.7TT-Dual-Side-Mount-Intercooler-%28SMIC%29-Upgrade-Kit-Full-Kit-incl-Carbon-fiber-shrouds.html Con sus conductos para guiar el aire hacia los intercooler en carbono, llegar y montar, y lo mejor de todo que nadie sepa lo que llevas montado y poder dar la sorpresa, jajaja. Un Saludo y arriba esas preparaciones del S4!!!!!!!!!

Hola amigos escribo esto para advertiros de que en el taller de el servicio oficial audi MOTORSAN no te echan el aceite que deberian de echarte (castrol EDGE 5w30 como pone en la factura)y que ademas te cobran a precio de oro (100 euros los cuatro litros) encima dejando el aceite a la mitad de la varilla, para que a los 10000km tengas que comprar mas aceite para rellenar. La cosa es que tampoco se han dignado a lubricar las visagras cosa que en el parte pone como echo, tambien parece que se han estado limpiando las manos por la tapa del motor (se les devio de acabar el papel y los trapos en ese mismo instante) que cuando se lo entregue estaba perfectamente limpia como es normal en un coche con un año y medio y treintamil kilometros que duerme a diario en garaje y se lava todas las semanas. Lo de el aceite lo digo porque el dia que me lo entregaron de la revision el motor sonaba algo distinto pero no le di importancia (mis colegas siempre me dicen que le saco ruiditos a todo) el problema surge cuando arranco el coche al dia siguiente y no dejan de sonar los taques (cosa que nunca habia pasado, ni en pleno invierno ) como si fuera un coche de hace 15 años, al escuchar tremendo ruido pare el cohe y tras un momento de incertidumbre (10 minutos cagandome en su p... madre ) pensé voy a mirar la varilla a ver si por alguna casualidad se les hubiera quedado el nivel bajo cuando veo que el aceite que escurre por la varilla es de un color amariilo clarisimo y lo comparo con el de una lata de castrol edge 5w30 (que les tuve que comprar para rellenar a los 20000 km) y resulta que el tono del aceite es muchisimo mas fuerte y una viscosidad que no tiene nada que ver con el que se encuentra en el carter de mi coche con un año y medio y que suena como si tuviera 15. Asi que ya no se puede estar tranquilo ni llevando el coche al concesionario oficial, esto desespera. Mañana ire a poner una queja al taller.

He ido ha un desguace pero no tenian ninguno roto. Espero que algun buen b5ero me deje uno (si va a ser para un momentito) que seguro que alguien tiene un faro izquierdo aunque sea arañado por el trastero. Un saludo y gracias.

Aqui otra foto:

Lo que necesito es que me dejen un faro izquierdo de un a4 b5 restyling que este roto. Gracias. Y aqui unas fotos del golpe:

Hola amigos, el otro dia me dieron un golpe en el coche cuando lo tenia aparcado, me han arrancado el parachoques han abollado la aleta izquierda y han arañado la llanta, dando la casualidad que el faro, no se de que manera ha salido intacto, la historia es que ese faro lo cambie hace poco y el del lado derecho esta picadisimo. Entonces creo que si alguien del foro tuviera un faro izquierdo del restyling roto me lo podia dejar, meterlo como roto por el golpe y asi podria cambiar el derecho. Si alguien me lo pudiera dejar se lo agradeceria muchisimo. Un saludo y gracias.

Hola a todos, tengo una duda y es que quiero cambiar el filtro de la gasolina, el que esta al lado del deposito, queria saber como se descuelga de su posicion. El coche es un S4 b5, un saludo. Gracias.

hola, yo tambien quisiera ir a la quedada madrileña, hay sitio para un s4 b5 y para mi. Un saludo.

Pues no se a que puede deberse, con este sintoma, sigue en pie la teoria de que la bomba (o prebomba como dicen) no funcione? De se asi tampoco le arrancaría en frio y según dice prende a la primera. Es un tema que me gustaría saber el por qué, a un amigo le pasaba en un 320. Que igual lo dejaba 1 hora parado y cuando volvia le cosaba 2 segundos arrancar, luego ya iba perfectamente. A veces lo hacía y a veces no. salu2 en mi caso todo apunta a que es la prebomba, ya que el sensor de temperatura lo cambie, el VAG-COM no canta nada y la bomba no se escucha, a ver si reviso el rele cuando pueda, si lo soluciono ya os aviso por si a alguno le puede ayudar Por favor cuando tengas solucion al problema avisa, porque me sería de gran ayuda. Un saludo.

Es exactamente el que va atornillado a la parte hidraulica del abs con seis tornillos t20. Un saludo.