Charlie

Este está sin el cenicero, queda un hueco abierto pero es muy práctico. Saludos.

Mi caso: Coche: A3 2.0 FSI Compra: Julio 2003 en Motor Mirasierra (Madrid) Kms ahora: 29.000 Averías --------- Junio de 2004: Se le cambia culata por consumo excesivo de aceite. Problema solucionado. Septiembre de 2004: Se le cambian válvulas presión gasolina porque se quedaba parado. Problema temporalmente solucionado. Noviembre de 2004: Se le cambia la bomba de combustible y unidad de control de la bomba por el mismo motivo que la avería anterior. Problema solucionado. Tengo facturas (sin precios) de cada avería. Situación actual ------------------ El coche va bien, no consume aceite y no ha vuelto a quedarse parado, pero mi DESCONFIANZA es total, temo que se produzca otra avería en cualquier otro momento. Sobre todo el problema de que se quede parado, que es sumamente peligroso. Saludos.

Si es de gasolina, echa un vistazo a este hilo del foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=30471

A mi coche (Julio 2003) le cambiaron la culata porque el consumo era de medio litro cada 800 kms, a veces algo más, como véis es menos de lo que dice el fabricante, pero "execesivo" para cualquier coche, diga lo que diga el manual. Le hicieron una prueba de consumo (500 kms) y se vió que el consumo era el que les decía, además, les llevé siete u ocho facturas que tenía de compras de botellas de aceite, la verdad es que les dí bastante el coñazo y les comenté que tenía referencias de otros propietarios con el mismo problema.

Yo he tenido dos veces el problema de que se parara, en la primera le cambiaron las válvulas de presión de gasolina y se solucionó durante dos meses, y se volvió a averiar (mismos síntomas) y le cambiaron la bomba de la gasolina y la unidad de control de la bomba, y hasta hoy, que sigue bien. Lo del aceite también le pasaba, gastaba medio litro cada 800 kms. Le cambiaron la culata completa y se solucionó, en 10.000 kms no he tenio que rellenar. No esperes y reclama ! Espero que te sirva. Saludos

Hola a todos, Se me ha fundido la luz de freno izquierda. He quitado el tornillo que va dentro del malero y tirando de la carcasa de la luces se mueve pero no sale (se queda la parte que está más hacia el lateral del coche), ¿ hay algún otro tornillo que haya que quitar o tengo que tirar hasta que salga ? Alguien me puede explicar cómo se hace ? El coche es el a3 II.

En el fichero adjunto está la hoja de diagnóstico de la avería de mi coche. No se si vosotros la tenéis y si la avería es la misma.

A mi me pasó exactamente lo mismo. Sobre todo me ocurría cuando el coche "pide" gasolina por un icremento de velocidad o potencia, es decir, en adelantamientos, cuestas, ... En mi caso se detectó con el VAG un fallo en las válvulas de presión de la gasolina , que cambiaron, pero ayer me ha vuelto a pasar (en una cuesta). Mañana lo llevo al taller a ver qué dicen.

Hola a todos. En alguna otra ocasión he contado en este foro los problemas que tengo yo con el coche, que os vuelvo a relatar puesto que son coincidentes con los de algún otro forero. El coche es el A3 2.0 FSI, me lo entregaron a finales de Julio de 2003. Consumía aproximadamente 1 litro de long-life cada 1.500 km Después de varias pruebas de consumo, el concesionario le cambió la parte alta del motor (culata), esto fue a prinicipios de Agosto. Desde entonces y despues de hacer unos 4000 kms no he tenido que echarle más aceite. Pero aquí no acaba la cosa. A finales de Agosto, de camino a Alicante, me hizo lo de la perdida de aceleración, no entraba gasolina y el coche tendía a detenerse. Llegué como pude a Alicante (pasando bastante miedo, la verdad) y allí le diagnosticaron una avería en la válvula de persión de la gasolina (tengo copia del informe del VAG). Si lo dejaba en Alicante no me lo arreglaban hasta 3 semanas después, así que lo envié en tren a Madrid (había huelga de grúas) y en el taller donde lo llevé por el tema de la culata le cambiaron la válvula. Esto hasta ayer, que de camino a casa, en una subida, en 3ª y a unas 3.000 vueltas me lo hizo de nuevo. Mañana por la tarde he quedado en llevarlo de nuevo a ver qué tiene (supongo que será el tema de la vávula otra vez). Parece que estos dos problemas son bastante habituales en la primera hornada del A3 2.0 FSI. Sobre todo el tema de la pérdida de potencia me parece un problema muy peligroso, que en un adelantamiento te puedes matar. Si nos juntamos podríamos escribir a AUDI España, a la OMIC y a alguna revista, denunciarlo, teniendo como objetivo reclamar y que recompren el coche, lo cambien por otro, ... parece que es muy difícil pero si lo hacemos público en alguna revista al menos les va a doler. Los que tengáis alguno de estos problemas exponerlo en este post por favor y hablamos. Saludos.

Coincido con lruizdia en sus apreciaciones de comportamiento y consumos. Estaría muy contento con el coche si no fuera por el tema del aceite, el coche tiene ahora 12.000 kms y gasta medio litro cada 1000 kms, un poco menos que al principio. El rodaje se le ha hecho muy suave, y ahora no suelo pasarle de 2.500 - 3.000 rpm. Saludos.

Javi, he tardado un poco pero te pongo lo que me preguntabas: La radio es la SONY CDX MP40. Aqui puedes ver una foto: http://www.bahicar.com/v2/ampliar_foto.asp?id=2109 Aquí otra a lo grande http://news.sel.sony.com/digitalimages/bas...photo_id=137595 Las características las puedes ver en detalle aquí: http://sm.crutchfield.com/cgi-bin/S-pA1UCS...a=0&cc=01&avf=N Reproduce CD's normales y CD-R, CD-RW y MP3 Insisto en que es una radio-CD normalita, hay otras marcas. Yo me decidí por esta por estética, por precio y porque en casa tengo casi todo SONY. Echa un vistazo por el foro, que hay bastante información. Saludos

Yo lo compré sin radio de serie. Me fuí a Media Mark (suelen tener ofertas interesantes) y compré una mp3 SONY (no recuerdo ahora el modelo) por unos 250 €, me gustó porque hace juego con el interior del coche (tiene el mismo tono negro que el panel donde se encastra y el mismo tono de los cromados de las salidas de aire, ...) y es bastante completa. En cuanto a calidad de sonido me convence bastante más la Pioneer que tenía en mi otro coche. La llevé en la caja casi sin abrir al concesioario y me entregaron el coche con ella puesta . Saludos

Un cochazo !!! Y qué precio !!! Lástima que no llevara el multitronic

EL A3 nuevo las lleva. Por el diseño que tienen aprovechan la resistencia del aire para "pegarse" al parabrisas. Saludos.