A6culoguevo

Ya no tengo los software, se me fastidió el ordenador y los perdí. Solo tengo los programas funcionando y si se me cascan , me tocará buscar el software por ahí. Lo siento

Ese compresor está caput, debe llegar a 15 bares , y mínimo 10, se ahí para abajo está muy flojo. Necesitar reconstruirlo completamente. Y buscar las fugas que tengas , además de comprobar los sensores y caja de válvulas . Lo de no poner el coche en modo gato para levantarlo, no es buena idea . Y si el compresor hace ruido, ya te digo que tiene el pistón y la culata jodidos , linde cambiar el anillo funciona a veces , pero la culata suele fastidiarse y ya no sella bien .

Porque no has reparado el compresor? Los chinos duran lo que duran.... Aún así , el compresor no debería de hacer ruido, es posible que no esté bien sujeto con los silembloks y te este tocando en algún lado. En parado no te hace ruido , porque el compresor no funciona en parado, tira del aire acumulado en el calderín, y solo se activa a partir de 38 km/h, fijate cuando vayas a pasar esa velocidad y escucharás debajo del volante un click, que es cuando se activa el relé del compresor.

Casi seguro que es el compresor , que está muerto , y se sobrecalienta por no llegar a la presión que necesita.

Que yo sepa , no existe el multitronic en los A8. El 4.2 de gasolina va muy bien

Cómo que has roto 2 amortiguadores al intentar cambiar las balonas ? Nuestros amortiguadores son PDC, si no pones esos , te irá mal la suspensión , porque no regularán la dureza según las condiciones de conducción

Pues a mí no me gusta como ha quedado , la verdad ....no sé quién te lo habrá hecho, pero no es muy bueno.

No son km para ese motor , y por supuesto, si interesa invertir en él para quedártelo. Lo único , hacerle el cambio de atf del cambio en un especialista , no en la casa . Si no te hace ruido al arrancar, va perfecto , y si solo es el primer arranque después de tiempo , tampoco hay problema . Disfruta de él, es una buena maquina que te dará mucha satisfacciones.

Ya no lo tengo , lo siento.

Mira a ver la válvula solenoide que abre el vacío para que las válvulas combi se abran,y los tubos de vacío. Y mira el bubo ue va desde la bomba de aire secundario hasta las válvulas combi. Que no esté suelto, ni rajado.

Se hace , pero sube 25cv más o menos , como mucho.

Así no mediría si hay aire entrando no medido por el caudalímetro? Aunque supongo que subiría el consumo al no regular la mezcla con la sonda .....no se , igual me lío

No se yó si la maneta es igual en los A4.....para mí , que no.

Yo tengo tubos de los de dentro del deposito, conseguí unos cuantos nuevos en una chamba que hice , si necesitas alguno me lo dices y hablamos . Son de D3, pero creo que son iguales los del D2.

Aquí lo tienes @Ducatero https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=150516&elsalang=es-ES&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2000&mkb=AQG&gkb=ECH&karosserie=4D2&ids=105067&og_id=1085&bg_id=6471&rg_id=20&hkap_id=28184&kap_id=105067&file=A.es-ES.4D-KB-KBAAH.wi__21399428.xml_xsl--2#file https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=150516&elsalang=es-ES&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2000&mkb=AQG&gkb=ECH&karosserie=4D2&ids=105067&og_id=1085&bg_id=6471&rg_id=20&hkap_id=28184&kap_id=105067&file=A.es-ES.4D-KB-KBAAH.wi__21399428.xml_xsl--2#file