Ivan Noe

Aquí podemos ver el listado de piezas del sistema trasero: https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2007-412/0/051-51020/

Ah! El sistema se llama PDC (Park Distance Control) Por esas siglas vas a encontrar también bastante información en webs francesas y alemanas. Me olvidé de comentar que también es necesario el altavoz o zumbador con su cable y su soporte! Algunos enlaces… www.VAG-navisystems.com www.stagemotion.es www.Kufatec.de Sistema completo: 685€ https://www.vag-navisystems.com/aparcamiento-asistido-camaras-integradas/1737/kit-reequipamiento-aparcamiento-aps-delantero-trasero-audi-a3-8p/574 Cableado delantero 33€ http://www.stagemotion.es/shop?search=Aparcamiento+A3+8P

Buenas, compañero @kray Poderse hacer, si se puede. Puedes montar los traseros (muy fácil de hacer) y los delanteros ( un poco menos fácil) pero no es muy complicado. Necesitas el kit de sensores de cada lado (4 por cada), la centralita específica para cada lado y el cableado entre los sensores y la centralita. Aparte para el sistema delantero un botón de activación en el cuadro. Algún conector y unos cables para este botón. A ver, tu coche si es restyling, llevas centralita de confort de 30 pines, la moderna. Por lo que puedes decirle además de que funcionen ambos sistemas que te aparezca en el RNS-E no estoy seguro si es compatible con todos los navegadores o si necesitas también que sea el nuevo, pantalla de led con marco negro piano y botón Media. Pero poderse hacer, se puede, Venden kits completos en varias webs para montar y listo. Luego hace falta codificar todo con el vagcon. Cuestan unos 250-400€ el delantero y unos 650-800€ el trastero con referencias originales. (Kufatec, Stage Motion, Nav VAG System) si te interesa mucho y no puedes pagar tanto, busca en eBay. Los sensores que son caros para lo pequeños que son, píllalos en desguace todos son iguales, delanteros y trasteros. El cableado por unos 30€ nuevos los encuentras en esas mismas web y las centralitas a eBay o desguace. si por un casual tuvieses que cambiar antes alguno de los paragolpes, cómpralo ya con los agujeros para los sensores y te ahorras ese trabajo. Si no, mira aquí en el foro que muchos compañeros lo han hecho y así sabes que broca utilizar para los agujeros y qué distancia aproximada deben de tener entre ellos (posición en los paragolpes). Yo tengo un Spb de 2006 y estuve mirando para poner el delantero y verlo en la pantalla. La mía es un RNS-E moderno de 2015, tengo el trasero ya de serie pero mi centralita es antigua y si no la cambio no me sale en el cuadro. Las referencias las encuentras fácil por la web.Busca un poco y verás muchos bricos aquí mismo o en otras páginas. Si me dedicas un poco de tiempo lo sacas todo fácil. Que todos queremos que nos lo den masticado, comprarlo muy barato y que nos lo monten gratis… Pero esto no funciona así… Ya verás que gratificante es buscar y encontrar las referencias y aprender un pco más de tu coche. Por cierto, tienes varias páginas web con los despieces, ahí te salen todas las referencias juntas de ambos sistemas y incluso algunas con precios de nuevos en conce aproximados. ASI es más fácil… Salu2

Buenas Jon. He tenido ese coche muchos años. Se que existen cajones combinados para poner lo que tú dices. Me parece haberlo visto en Kufatec o en Stage Motion. Pero como han actualizado sus webs y catalogos, han salido muchos de sus productos que antes si que tenían. Búscate en eBay Alemania que seguro que lo encuentras, yo lo he visto. Otra opción tambien es que existen máscaras para tapar los lados en caso de poner una radio doble din cuadrada del mercado. Y queda muy curioso el coche. He visto aparatos muy buenos y baratos que rondan entre los 100€ Y los 200€ muy interesantes. Con mirror link, bluetooth etc Otra posibilidad es hacerte con un mueble de 1DIN y montarle todo lo demás. Así lo tienes ya directo para una radio “clásica”. Luego vendes el tuyo que te lo van a quitar de las manos por un buen precio y sales ganando. Creo que tengo mi mueble viejo de 1 din por ahí, si te interesa me lo dices y lo busco. Lo dejaría muy baratito, creo recordar que tenía el mueble con el cenicero. Te quedaría comprar el clima que suele costar 30€-50€.

Hola DarkDestroy. Estuve pasando la ITV con los faros pre-reestyling, uno de los cuales se mueve. Me pusieron pegas pero la pase. Al igual que tú, quiero poner los reestyling y los tengo comprados ya. En la ITV lo comenté y se los enseñé, ya que los llevo en el maletero. El ingeniero me lo consultó y me respondió que siendo del mismo modelo, mientras conserve las características originales como es la regulación de altura y sean del mismo tipo de homologación, puedo poner esos o otros, incluso Xenón, siempre que le añada a esos él lavafaros obligatorio que deben llevar los Xenón. Así que no te preocupes por la ITV que no te pondrán pegas, es más, no creo que lo noten! Una duda, porque no puedes regular uno de los faros? Salu2

Ya lo ultimo que me ha pasado es que al pitar se movían solos los intermitentes.... Pero al final esta solucionado. Desmonte la base de la batería y repase todas las masas que lleva ahí debajo conectadas, la principal que sale del motor y que va directamente al negativo de la batería y dos tuercas mas que llevan unos cables. Hay que fastidiarse la de averias tontas que surgen al no llevar las masas debidamente conectadas. He secado bien la zona, porque tenia un poco de agua, quizás de lavarlo el dia de antes y he secado y apretado bien todas las tuercas que aprietan los cables de masa. Lo único que sigue sin funcionar el cierre a distancia del mando, voy a cambiar las pilas y vere si reacciona. Asi que os aquí esta info aquí por si os interesa y a alguno le pasa. Por otro lado, en el clima me da dos errores que desconozco y no encuentro su significado por la web. En el canal uno me da error 50.3 y 49.3. Ya investigare a ver de que son, por el resto, el coche ahora arranca perfecto y no he tenido que cambiar ni el famoso rele de arranque 109 ni el sensor de temperatura. Tan solo la batería antes de verano porque ya tocaba, ya que era una Varta original de VW y era la segunda que montaba el coche desde Diciembre del año 1998 en que se compró y he puesto una BOSCH de 70Ah. Y ahora el motor de arranque por uno de intercambio de OSCARO, total 122€ con envío incluido, me han cobrado el doble pero en cuanto les llegue el viejo, me devuelven el importe de la fianza por el casco. Antes me hacia lo típico de tardar unos 3 segundos en arrancar y hasta que cascaron las escobillas del motor de arranque siempre me había arrancado fenomenal en frio y con demora en caliente pero siempre. Por lo demás un saludo a todos los foreros, espero que os sirva esta info. PROBLEMA RESUELTO, que bonito que soy y que culito que tengo!!!!

Hola amigos. Tengo un A3 8L del 99 TDi AHF 110 CV y estoy con un problema un tanto urgente porque me toca pasar la revisión en menos de un mes. Después de cambiar la batería hace pocos mese y estar con el motor de arranque en mal estado, me decidi a cambiarlo por uno de intercambio. Además, limpie y raspe los contactos de masa de la zona de debajo de la batería. Por otro lado, se me quedaban los intermitentes fijos y le cambie el rele que va en el botón de los warning que va en el salpicadero. También desmonte el faro delantero izquierdo, el del conductor, porque se movia y coloque correctamente el intermitente asi como el faro bien sujeto. Como colofón final, le cambie el aceite y el filtro del aceite. Una vez montado y revisado todo, arranque sin problemas y le di una pequeña vuelta a fin de afinar el nivel de aceite y rellenar si fuese necesario. Cuento todo esto para que sepáis la cantidad de cosas que le he tocado en apenas 24 horas al coche. Pues bien, después de unos 40 kms. ya regresando a mi casa, en plena autopista, de noche.... Me encuentro con que se quedan fijas en el cuadro las luces testigos de: Luz larga de carretera Intermitentes, los dos. Al mismo tiempo observo que se apagan todas las luces delanteras y empieza a funcionar solo y muy despacio los limpiaparabrisas delanteros. Asi que me aparte de la carretera saliendo por una via de servicio con los warning conectados. Al salir del coche, observo que todas las luces delanteras, cruce, corta, larga e intermitentes funcionan a baja intensidad como si fuesen intermitentes, apagándose y encendiéndose al ritmo de los limpiaparabrisas. Vamos que parece una verbena, me faltaba la sirena y el megáfono para vender boletos de la rifa. Bromas aparte, llegue como pude a casa y lo deje aparcado. Hoy revisando todo, cambie el botón de intermitentes por el antiguo, y hace lo mismo. Comprobe todos los fusibles y no hay ninguno fundido. Quite uno a uno cada rele y me hacia lo mismo. He desmontado el mando de luces y vuelto a conectar, sin apreciar ningún contacto quemado o en mal estado. He desmontado el cuadro de instrumentos por si tuviese algún conector flojo o en mal estado. Después de todo el dia de pruebas, he observado el siguiente patrón. Sin luces no hace nada extraño. Al conectar los warning, sucede todo de nuevo. Al dar un intermitente mueve un poco los limpias, apenas cms. Con luz de posición, tampoco hace nada pero al pulsar un intermitente o los cuatro, falla de nuevo. Con luz de carretera empieza la verbena de luces, intermitentes y limpias, unas veces a una velocidad y otras mas rápido. Si activo los cuatro warning, lo hace a ritmo normal de intermitencia, pero lo hace igualmente. Si toco el mando de limpias, se para la verbena. Este como este el mando de las luces, pero no responde, como si estuviese rota la posición de los limpias delanteros. Sin embargo el trasero funciona perfectamente y el agua igual tanto de delante como de detrás. Por ultimo, al cerrar el coche con la llave y conectar el antirrobo, se mueven otra vez los limpiaparabrisas. La parte trasera de luces, sin embargo no da problema alguno. De todo ello deduzco que el error esta o bien en los limpias o en los warning, pero tanto con el botón antiguo como con el nuevo funciona igual. Quizas será un rele? O el cuadro de instrumentos. Mañana voy a desmontar la base de la batería y voy a repasar todos los cables que pasan por allí que los movi para montar el motor de arranque asi como las masas que lije y coloque de nuevo y por ultimo desmontare los mandos tanto de luces como de intermitentes y limpia para revisar si estén mal o no. Y ya no se donde mirar mas, salvo meterle el VAGCOM que no tengo y saber si da algún fallo a través de el. Un dato importante es que no me funciona ninguno de los mandos de cierre a distancia, pero arranca el coche y cierra la puerta con la llave. No creo que se hayan gastado de golpe las dos pilas de repente. Me he leído un monton de posts de fallos eléctricos pero ninguno encaja con los síntomas que me dan a mi. He probado por ultimo a quitar batería durante horas y nada, falla igual. Alguien conoce si puede ser de algún rele? Me decanto mas por esto o que se haya mojado algún cable y este dando por saco, ya que lave el coche a presión antes de sacarle a probar el nivel de aceite. No se me ocurre nada mas, salvo lo que me queda por hacer mañana y ver si suena la flauta. Alguna ayudita please???? Gracias de antemano y perdonar por el tocho....

Perdonar que se me corto el post anterior, el caso es que después de mucho mirar cables y probar, le compre un emulador de can-bus al mismo vendedor que me proporciono el cable del iPhone. Y al enchufarlo, NADA de NADA. El caso es que mi coche ha debido de ser manipulado al ponerle o quitarle la radio que traía de serie, una PANASONIC con cargador de la misma marca que vendían al comprar el coche como alternativa. Y es que tengo dos cables sueltos sin saber que son ni saber donde conectarlos. La radio CONCERT II, lógicamente no se enciende ni se apaga con el contacto y los botones no se iluminan de ningún modo. He probado a conectar esos dos cables con mucho cuidado en donde podría ir el CAN HIGH y el CAN LOW pero nada, también he probado a conectarlo al emulador de CAN BUS donde le faltan cables del coche y no doy con ello, no se ni para que son ni como conectarlos, me supongo que uno de ellos será la señal de velocidad GALA y el otro ???? Al comprobar los cables que se conectan al emulador de CAN BUS, lógicamente, desde el coche le faltan cables, por lo que no funciona ni hace nada de emulación. No se de donde sacar del coche los cables que le faltan al emulador para que funcione. Un saludo, a ver si alguien me pudiera conseguir la distribución de cables que van a la radio en el A3 8L del 99 sin CAN BUS y sus colores, para asi poder saber que hacer con ellos o conectarlos! MUCHAS GRACIAS!!!!

Hola amigos, yo tengo un A3 TDi 110CV del 99 sin CAN-BUS. Lo cierto es que he montado una Concert II de un A4 antiguo y me entra perfecta. La radio funciona OK, incluso le he metido un cable para enchufar el iPhone que me lo carga y todo, después de comprar y probar varios. Lo malo es que los que me lo cargan no me dejan controlar el iPhone desde los mandos de la radio como si fuese un cargador de CD, pero los que no lo cargan si que me dejan cambiar de pista, carpeta o adelantar/atrasar dentro de una pista. Otro detalle es que el volumen queda un poco bajo, pero lo subo a mas de 20 y perfecto. Los que lo cargan me permiten manejar el iPhone desde la pantalla del telefono solamente.

Muchas gracias amigo, pero.... Ese conector es tipo QuadLock, es para RNS-E no vale para Concert 2. No creo que lo hayas comprado y conectado porque la conexion de la radio es doble ISO y ese es de QuadLock, si que es cierto que venden uno similar que es el que he comprado yo, pero ese en concreto para la radio que tenemos no vale. Ademas que mi problema es de cableado, el simulador de CAN-BUS lo tengo, mi lio es que me faltan cables por conectar y tengo cables que no se para lo que son. El pequeño circuito que viene cerrado con aislante termico donde viene el simulador de CAN-BUS lo tengo, pero no me funciona porque me faltan cables que tienen que conectarse desde el coche, ese es el tema de mi post, que cables son y cuales son los que tengo sin conectar. S2....

Ok gracias, me vendria de perlas, soy muy manitas, pero cierto es que antes de montar algo se necesita unas pequeñas guias o indicaciones. S2....

Ten cuidado al extraerlo si lo sacas manualmente desmontando el mecanismo, porque tiene una guia a la izquierda que desplaza todo el mecanismo flotante al insertarlo y para sacarlo hay que liberarla, de otro modo la rompes y se estropea el mecanismo. S2....

Correcto, la mia la tiene, en uno de los posts anteriores, un compañero hace referencia a como la ha quitado con unas pinzas. Yo la abri parcialmente para acceder a la lente, es facil. S2....

Pues yo pague 120 x un 2.0 este año así q no creo q sea x cilindrada Enviado desde mi Galaxy Tab 2 10,1" usando Tapatalk 2 Perdonarme compañeros que os aclare el tema de una vez por todas. Afortunadamente para mi divertimento, pago cinco impuestos de mi bolsillo, tres motos y dos coches. Por eso es tan facil como leer lo que pone en el texto.... de xx,xx CF hasta xx,xx CF TANTOS € Es muy sencillo, en los coches se paga por la Potencia Fiscal o CABALLOS FISCALES que posee el vehiculo, no por cilindrada. En las motos si que es por cilindrada, independientemente de los caballos que tenga. Luego cada ayuntamiento, aplica las tasas que les plazca en cada tramo. Lo podeis consultar en vuestro ayuntamiento, en muchas webs viene. Espero haberles ayudado. Un S2....