Tineo
-
Mensajes
17224 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Tineo
-
-
En 8/6/2020 a las 16:43, Cancarix4 dijo:
Ya... pero es que entonces tendría que cambiar toda la codificación de vag...
y faltó decir que los faros halógenos estan vendidos hace años... que estorbaban en el trastero y total no van a hacer falta que esta colando
-
El de debajo de la centralita.
Son intercambiables, por si quieres descartar el mal contacto de alguno de ellos.
-
Ese ATE Clase6 es muy buen líquido de frenos.
Ya es la tercera vez que lo pongo al B8
-
hace 7 minutos, ToTa dijo:
Aun no he purgado el sistema utilizando el vagcom, pero lo investigaré y probare.
En cuanto a la forma de purgar, me he comprado este aparatejo que ya le tenia echado el ojo.
bien, bien, con artillería no hay problema.
No me daba cuenta que te habias agenciado un powerbleeder de esos
-
hace 1 hora, ToTa dijo:
Yo purgare con el sistema tradicional y tb con vagcom para sacar todo el aire posible del abs, pero en principio purgandolo como siempre no deberia haber ningun problema
Lo has hecho ya alguna vez con vcds?
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/487311-Brake-Bleeding-amp-ABS
prueba los canales a ver si son operativos con este ESP8 que llevamos.
La verdad es que le tengo pánico a esto de las burbujas en circuito: no estaria de más hacerse con un par de litros de liquido frenos y un buen depresor que tire bien en el aireador. Si con el sistema tradicional abusas del cilindro maestro empujando mucho liquido éste puede acabar estropeandose.
-
hace 2 horas, ToTa dijo:
....l me animo a montar el servo y bomba del RS5
Pf, saca unas fotos del proceso, ese es un brico al que le tengo mucho respeto; sobre todo al asunto de purgar aire en el circuito.
-
Tienes ASS?
Ósea, ya tienes el original y quieres sustituirlo.
El hueco es de 8", la cuestión es que si quieres encastrarlo en el armazón original y en posición invertida ha de ser de bajo perfil
En el a5 8T está prácticamente igual
Aún así sobresale por debajo pero no penaliza maletero.
En cualquier caso, mete dynamat o algún deadning equivalente en la chapa de la bandeja, esta mal aislada
-
Ese airbag sí es de doble etapa
-
hace 1 hora, Farn68 dijo:
Me estás llamando viejo "subliminalmente"....??
Me lo tomaré como un cumplido...
Psssss,
Yogurines!!
-
hace 2 horas, alberto00 dijo:
Gracias, definitivamente lo mejor es usar el conector amarillo del B7/B8, pero no me gustaría dañar el harness y dejarlo sin éste conector . Pero no he podido encontrar la referencia de sólo éste conector para compralo, alguien la conoce?
No hay referencia del conector amarillo suelto, tiene que ser del cableado completo; por ejemplo 8U0971589J es un cableado tipico de B8 facelift.
Lo que sí puedes hacer es conseguir un conector amarillo de desguace y trasladarle los pines.
hace 2 horas, alberto00 dijo:Me sigue dando vueltas y no se dice mucho del tema, ya que según entiendo los sistemas de los airbags del TT son muy diferentes a los de nuestros B7/B8 aun cuando al cambiarlos no aparezca un error. Realmente no hay problema en la activación de los airbags en un accidente al hacer el cambio?
TT/A3 son monoetapa, no llevan el disparador secundario para el N490 que es una válvula de escape. Para instalarlo sin que dé fallo en cuadro hay que puentearle una resistencia de 2.2 o 2.5ohm en los pines implicados.
En un episodio en el que se dispare airbag, éste detonaría pero sin modulación segun el impacto recibido.
-
Esto lo digo porque se conjuga el fallo esporadico con un aviso que no debería inhabilitar el arranque. Va a ser complejo dar con la tecla
Que código motor tienes?
-
No parece clara una relación del sensor con que no arranque el coche.
¿has tenido algun incidente o se ha modificado el cableado motor o ECU (motor)?
Me da que hay algo inestable en esos componentes y no es el sensor. Este tipo de problemas ya es para mecánicos de verdad y no cambiapiezas.
-
El sensor de nivel es original de repuestos Audi?
-
hace 6 minutos, Moncho2 dijo:
Pues de un manual que me había descargado del foro....
ya lo he visto,
mejor sigue el otro manual de Batallas, mas concreto:
realmente no hace falta el util de reposicionar: el motorcillo ya le ha dado las vueltas al pistón hacia atrás, solo hay que empujarlo con un sargento u otro util.
-
De dónde has sacado eso de tener las dos ruedas en el aire?
Desde luego que no hace falta. Lo que si me ha ocurrido en alguna ocasión es que las pinzas no retraigan lo suficiente para alojar las nuevas pastillas y hay tenido que aplicar un sargento de carpintero para crear más hueco
-
hace 15 minutos, foreroadicto dijo:
suerte con lo de los 5 parpadeos ajajajajjajaajaj
que malvados sois!!!
a ver esas fotos de bicharraco.
-
Yo comprobaría antes de nada si la centralita motor es la original del coche
-
hace 30 minutos, Arturo_76 dijo:
LLevo desde el lunes arrancando 3 veces diarias y sin problema...alguna sugerencia?
le has pasado una diagnosis?
me extraña demasiado que no deje arrancar con nivel bajo de aceite.
-
mucho friki por aquí
-
yo te aconsejaria un Competition 326..
y no solo por el equipamiento que ya traen de por sí, sino porque el motor es el más evolucionado y los arboles de levas "libres" de ruidos... y se nota. Ese motor al ralentí es otra liga respecto a otros 3.0tdi recientes (EA897)
en motortalk sacaron una tabla de codigos motor y ese CVUB esta "libre de pecado".
-
En 31/5/2020 a las 22:41, Tsaroth dijo:
Bueno, pues por fin he cambiado mi volante por un sline achatado.
Llevaba tiempo barajando la posibilidad de comprar uno de AliExpress; la verdad es que tienen una pinta bárbara.... pero me salió por wallapop una oportunidad a buen precio de uno original y muy bien cuidado.
Era de un a5 automático que no llevaba levas y se cambio por otro con levas.
La verdad es que está cuidadísimo, no parece usado.
Foto:
Saludos
Veo que tenemos el mismo parasol jeje
-
hace 20 minutos, valderaduey dijo:
... ya miramos el VC y es del S5 ..
valde, eso que se comenta de que esfera central implica cuadro s5 no cumple con la lógica aristotélica, el hardware 8w592790C H15 lo he visto presente en al menos algunos 50TDI Y 40TFSI, aparte de s5.
Posiblemente la relación esté en los requierimientos del equipamiento instalado que obligan a montar determinadas referencias de cuadro.
-
hace 17 minutos, Carlisu84 dijo:
me suena que la habías hecho con un gato hidráulico puede ser?
sí, la hice con un gato hidráulico 20T y unas traviesas galvanizadas de mina
No hace falta que sea tan robusto y con tanta extensión
pero te preparas algo con cuatro hierros y es una gran ayuda.
-
Carlisu, buen trabajo pero que te subvencionen una prensa a la de ya!! Sino ya te paso los planos de la mía jeje
Y lo de meter los silentblocks al congelador... Otra ayuda de las gordas
Montar Volante Multifuncion
en Electricidad Audi A4 B6/B7
Publicado · Editado por Tineo
Las levas tampoco funcionarán si no se le pone un módulo conversor LinBus.
Estos módulos estan por 150 euro mas o menos y ofreen funcionalidad MF+levas que tenías en el volante anteror o aquellas señales que filtra gateway